1/1

Když v roce 1995 skončil výkonný model ZR1, Chevrolet potřeboval zaplnit mezeru, která po něm zůstala ve vyšší třídě. Novinkou pro rok 1996 byly dvě různé varianty: Grand Sport, která využívala vysokootáčkový motor LT4 s výkonem 330 koní (znatelný pokles výkonu oproti předchozímu modelu LT5 s výkonem 405 koní) a charakteristickým lakováním, a také pouze jeden rok vyráběná sběratelská edice. Sběratelská edice, která byla k dispozici ve speciální výbavě a stříbrné barvě Sebring, měla 17palcové ráfky z předchozího roku ZR1 lakované stříbrnou barvou, která ladila s karoserií. Kromě tří možností výběru barvy interiéru a akruálních doplňků toho Collector Edition oproti sériové Vette mnoho nenabízela, obě používaly motor 350 LT1 o výkonu 300 koní ve verzích s automatickou převodovkou. Koupí volitelné šestistupňové převodovky byla Collector Edition vybavena mlýnem Grand Sport LT4. Speciální výšivky a označení odlišovaly stříbrnou verzi Collector Edition od ostatních Corvett. Je těžké zaměnit Collector Edition za standardní Corvette, když je každý panel opatřen specializovaným označením.

Když nastal čas, aby si Dick a Jill Countrymanovi z Belvidere ve státě Illinois začali užívat důchodu, měl Dick jinou představu o tom, co důchod znamená, než Jill. Dick objevil tuto stříbrnou sběratelskou edici v místních novinách. Vůz z roku 96 byl v dobrém, rovném stavu a měl jen pár úprav, které se Dickovi nelíbily. Dick přesvědčil svou ženu, že Corvette bude dobrou investicí. Jela s ním na výlet, aby si auto prohlédla, a myslela si, že se jedou jen podívat. Jill si myslela, že její manžel si auto prohlédne, podusí se nad cenou a vrátí se domů. Jill však špatně odhadla manželovu lásku k těmto vozům. kupé potřebovalo jen drobné opravy a okamžitě se Dickovi dostalo pod kůži. Zaplatil majiteli peníze a přivezl Corvettu domů.

Jill, zmatená svým manželem, sledovala, jak se Dick po hlavě vrhá do něčeho, o čem tvrdil, že to bude jen „zimní projekt“. Dickovi nejsou Corvetty cizí; vlastní Stingray z roku 77, který je pro něj spíše hračkou než pro ni. Jill tentokrát chtěla řídit tuto Corvettu. Jill se ujistila, že se úpravy neodchylují od jízdních a sériových vlastností k divokým a bláznivým, a schválila odstranění výfukového systému Flowmaster, který instaloval předchozí majitel. Dick pak nainstaloval zbrusu nový výfuk Magnaflow a během práce obnovil původní sběrné potrubí LT1. Dick věnoval obnově tovární originality sběratelské edice práci za celou zimu, vyměnil kapaliny, pneumatiky, vyměnil brzdy za nové aftermarketové rotory a destičky a propláchl brzdové vedení. Manželé dělají s Corvettami spoustu triků, které umožňují zvýšit výkon, aniž by o tom jejich ženy věděly.

Dick dovolil malému bloku trochu více prostoru k dýchání pomocí sady filtrů K&N a vzduchové fólie. Kromě toho si Dick pořídil programátor Hypertech a drasticky změnil počítačové řízení ventilátorů a regulace tepla LT1. Dick zaznamenal znatelné zlepšení reakce Corvetty na plyn. Mezi další úpravy patří chromování ráfků ZR1 a montáž agresivních gum Firestone Firehawk na kola 811/42 a 911/42 palců. Světle šedý interiér nechal Dick být, protože byl při koupi v tak bezvadném stavu; potřeboval jen drobné úpravy a vyčištění.

To, co Jill přivedlo k dokonalosti, byl konečný produkt veškerého Dickova úsilí. S jejich sběratelskou edicí nyní pravidelně jezdí, když se vyjasní počasí a jsou volné silnice. Nejezdí s ním jen na výstavy, ale stalo se i cestovním vozem na výlety a dovolené. A za volantem nesedí jen Dick, ale i Jill, o které je známo, že pedál na podlaze mačká tak často, jak se jí zachce!

Leave a comment

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.