První generace BMW řady 3 E21 je sice po zásluze zastíněna pozdějším modelem E30, ale má své kouzlo. Stály v čele zcela nového paradigmatu sportovních sedanů a pomohly upevnit designový jazyk BMW, který vydržel více než deset let. Jeden z mých nejlepších kamarádů na střední škole jezdil ve zlatém exempláři, který byl sice dost ošuntělý, ale měl hodně dobré vibrace. Na konci dne ale pořád jezdil v BMW!

Dnešní příklad je nejhezčí, jaký jsem kdy viděl. Prodejce ho obrací poté, co ho koupil od původního majitele, který ho měl v Maďarsku jako své „domácí“ auto a jezdil s ním jen na návštěvě během studia v USA. Nakonec se sem dostalo po, jak se zdá, delším sezení a dnes má najeto pouhých 47 tis. km. Prodávající říká, že investoval 10 tisíc dolarů, aby dostal mechaniku zpět na 100 %, zatímco exteriér a interiér už vypadají úžasně. Je to skutečně bezkonkurenční E21, ale skutečná otázka bude znít, kolik může E21, bez ohledu na stav, stát?

1979 BMW 320i na prodej



Od prodávajícího:

Toto je možná jeden z nejzachovalejších sedanů E21. Ebay nepřijímá 1979 Vin, takže pro vás skutečné sběratele: 5455376. Tuto 320i jsem koupil od původního majitele v rámci prodeje pozůstalosti. Majitel pocházel z Maďarska a po studiu na Kolumbijské univerzitě se naturalizoval v USA. BMW si koupil, aby s ním mohl jezdit, když v létě navštěvoval své rodiče v Maďarsku. Protože země byla v té době pod vládou SSSR, nikdo jiný s autem nemohl jezdit a muselo být „odloženo“, když majitel nebyl v zemi. (Odpojená baterie a policejní páska na dveřích!)

Sportovní edice má sedačky recaro (stále v naprosto skvělém stavu – viz fotky. šedé a černé jsou potahy na míru, které se sundávají na přehlídky a nasazují se zpět na příležitostné jízdy), sportovní M volant, střešní okno a odstraněnou klimatizaci. Zadní spoiler s razítkem BMW je přidán dealerem. Původní lak se stále leskne a je 90%. Znovu jsem nastříkal příď, která za léta omezeného ježdění utrpěla trochu odřenin od silnice. Na jedné nebo dvou fotkách uvidíte BMW OEM NLA podprsenku. Netuším, jakou by to mohlo mít cenu.

Interiér je původní a bezchybný. žádné praskliny nedokonalosti palubní desky. Původní koberečky co-co (na fotce červené) se před pár lety definitivně rozpadly a já je vyměnil (černé a šedé) z cocomats.com. Všechna světla, spínače atd. v naprostém pořádku. Hodiny drží perfektní čas a zadní rozmrazovač funkční.-dvě položky, které mají tendenci selhávat v průběhu let. Mám na autě potahy sedadel na míru, abych zachoval černé velurové sedačky NLA. žádné roztržení nebo skvrna. Nechal jsem si od továrny recaro dodat materiál na opravu řidičova podsedáku, který je z 95 procent správný-výplet je mírně mimo, ale z metru to nepoznáte. Také jsem si nechal v čalounictví dát nové spodní popruhy recaro, aby byla sedadla opět pevná. Mám originální am/fm kazetu, ale upgradoval jsem ji na obchodní CD, které vypadá perfektně (viz fotky) a vyměnil jsem reproduktory pro lepší zvuk, ale použil jsem originální kryty, takže to vypadá továrně. Obchodní CD byl populární upgrade a stál 1000 dolarů od prodejce.

Mechanicky jsem utratil asi 10 000 dolarů, aby byla 100% způsobilá k provozu. Zatímco po stránce karoserie byla nedotčená, dlouholeté sezení vyžadovalo určité výdaje, aby fungovala jako v roce 1979. Mám všechny účtenky, ale v podstatě jsem to udělal všechno. Odpružení, brzdy, vyměněné všechny řemeny, vodní pumpa, chladič, seřízení atd. Jezdí neuvěřitelně! trochu kňučí při překročení 80 km/h kvůli čtyřstupňové převodovce, ale pojede tam a víc celý den a ukazatel teploty zůstává přesně uprostřed – ne vždy tomu tak bylo u E21. Z motorového prostoru se dá jíst. Je to auto výstavní kvality, které jezdí jako nové!

Mám všechny knížky, nářadí, výstražné trojúhelníky- dokonce mám i lékárničku, ale jsem si jistý, že antibiotická mast je prošlá! haha! Nechte mluvit obrázky (nejsou zfalšované, pořízené z mého fotoaparátu casio) a napište mi své dotazy. Byl uložen v mé klimatizované/vyhřívané garáži s mou další sbírkou. Není co skrývat a tato 320i potřebuje dobrý domov kolegy sběratele, který ji bude hrdě vystavovat.

Zástupce závodu BMW v SC mi řekl, že málokdy vidí sedany řady 3 v tomto stavu. Pokud jste sběratel BMW a chcete přidat sedan E21 do sbírky, tohle v je to! Prodávám toto auto za méně, než v něm mám. Tento majitel malé firmy potřebuje bohužel uvolnit část sbírky za nějakou hotovost. Šťastné přihazování.

Aktualizace: Dostal jsem mnoho telefonátů a chci řešit několik věcí: Zadní spoiler je Heckspoiler-výrobce Zender GmbH sériové číslo 1.264.03.3 omlouvám se. Je to správný rok a je to originální materiál gumového typu-není to reprodukce ze skelných vláken. Jak bylo uvedeno, jednalo se o příslušenství instalované prodejcem, nikoliv z výroby. POZNÁMKA: Kola z lehkých slitin jsem nechal zušlechtit kvůli dlouhodobému usazování brzdového prachu-nebyla špatná, ale v záhybech se mi je nepodařilo 100% vyčistit-zbytek vozu byl příliš nedotčený na to, abych je nevyleštil. Byly na nich ještě původní pneumatiky Continental, které jsem si měl nechat! Jsou to původní kola a původní barva. Mám am/fm kazetu s mikrofonem. Upgradoval jsem na BMW Business CD a přidal oldschool ekvilibristiku, kam patří popelník. Popelník stále mám a může se tam vrátit spolu s kazetou, pokud budete chtít. Barva vozu je iberischrot 1872108. Absolutně žádná RUST. Všechny knihy, nářadí atd. Kolíkový pruh je BMW oem, který jsem nechal aplikovat a podle mých nejlepších znalostí již není k dispozici díl č. 51149057070.

Tento vůz je krásný, i když na můj vkus trochu obsazený. Dal bych přednost tvaru E21 bez střešního nosiče, mlhových světel a spoileru Zender, ale je to opravdu nádherný příklad původní řady 3. Vůz se mi líbí víc. Byl velmi milován jak původním majitelem, tak prodávajícím, který vypadá jako solidní sběratel se srdcem na správném místě. Jen nevím, jestli 320i, i když má najeto 47 tisíc kilometrů, může jít za 15 tisíc dolarů při koupi. Něco mezi touto částkou a 10 tisíci dolary zní trochu rozumněji, ale hele, jestli chceš tu nejhezčí E21, nenech se zastavit!“

-NR

.

Leave a comment

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.