Většina lidí si tuto otázku přečte a okamžitě si pomyslí – ne, letadla nemají volant. Možná vás však překvapí, že osobní letadla volant v kokpitu skutečně mají, a to pro případ, že letadlo „jede“ po letištní ploše. Jak to funguje?

Proč letadlo potřebuje volant?

Letadla musí při přistání na letišti provádět poměrně těsné manévry. Musí vyjet z dráhy, objet bránu a zaparkovat na dost úzkém místě. V důsledku toho museli konstruktéři letadel zajistit způsob, jak mohou velká komerční letadla tyto manévry provádět.

british-airways-a320
Komerční letadla jsou příliš těžká na to, aby mohla pro zatáčení na letištní ploše používat kormidla. Foto: British Airways

Jaké systémy používají komerční letadla?“

Na větších letadlech je umístěno malé kolečko (velké asi jako vaše dlaň), které se nazývá rumpál.

Tento rumpál se připojuje k hydraulickému ozubenému systému, který táhne kolejnici tam a zpět přes ozubené kolo, které je připevněno ke sloupku předního kola. Při otáčení ozubeného kola se tak kolo může otáčet v ose 75 stupňů na každou stranu, od krajní pravé, přímé až po krajní levou.

Při zvyšování rychlosti letadla (např. při startu z dráhy) má rumpál stále menší přímou kontrolu nad příďovým kolem a větší vliv mají pedály (jako u Cessny). Nakonec letadlo letí tak rychle, že pilot využívá k zatáčení aerodynamické síly působící na směrové kormidlo a nepoužívá řídicí páku.

Po vzletu letadla se příďové kolo zasune a ozubená kola ho automaticky srovnají zpět do neutrální přímé polohy.

A330neo
Řídicí páku lze použít pouze při velmi pomalé taxaci. Fot: Airbus

Co se děje při tlačení letadla vpřed?

Možná jste si také uvědomili, že vše výše uvedené funguje pouze tehdy, když motory tlačí letadlo vpřed. Jak ale tento systém funguje, když letadlo potřebuje couvat?“

Při tlačení letadla tlačným vozem se přední kolo odpojí od hydraulického systému. To umožňuje volný pohyb kola s tlačným vozíkem a provádění pohybů až do úhlu 95 stupňů.

Jakmile se letadlo vzdálí od brány, nastartuje své hlavní motory a vyrazí vpřed. Aby předletové kontroly směrového kormidla nezpůsobily, že se letadlo při pojíždění na vzletovou a přistávací dráhu vychýlí doleva a doprava, lze je odpojit přepínačem řídicí páky. Tímto přepínačem se přeruší spojení mezi pedály směrového kormidla a předním kolem, čímž se „kormidlo“ stane hlavním ovládacím prvkem.

.

Leave a comment

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.