Stavebnice ocelových hangárů pro letadla

Stavebnice kovových hangárů pro letadla s pevnou rámovou konstrukcí. Navrhněte, postavte a naceněte si předem připravenou budovu leteckého hangáru online. Ceny letadlových hangárů Rapidset jsou velmi přijatelné a šetrné k vaší kapse. Vyberte si různé barvy, které chcete na své budově s příslušenstvím, a pošleme vám ji na místo ve Spojených státech &export po celém světě.

Projektování vašeho leteckého hangáru

K návrhu kovové budovy je nutná koordinace, abyste získali správný kód a zatížení budovy a zajistili její správné provedení. Koordinace je také nutná pro správné reakce kotevních šroubů, aby byl základ tvořen co nejmenším množstvím betonu pro zamýšlené použití kovové budovy.

Všechny výše uvedené požadavky stále platí pro kovový letecký hangár, ale nyní je třeba, aby na rámech fungovala a visela jedna nebo více obrovských vrat.

Když přijde výzva k návrhu hangáru, začneme s vraty. Zeptáme se na velikost a styl vrat, které by si přáli. Zda se jedná o dvoukřídlá, která se skládají do klínu, nebo o hydraulický styl, který se vyklápí z přední části budovy. Tyto dvě možnosti jsou nejběžnější konstrukcí leteckých závěsů, i když existuje i několik exotických typů výklopných dveří. Dalšími možnostmi jsou rolovací vrata, která by se kutálela po zemi, nebo rolovací vrata, která by visela na kolejích.

Budova hangáru pro letadla

Nejběžnějším typem vrat, kterým se zabýváme, jsou dvousklopná vrata, proto je použijeme jako příklad. U hangáru je nejdůležitější pečlivě vypočítat velikost otvoru hangárových vrat. Musíte odhadnout velikost otvoru pro případná budoucí letadla, která byste mohli pořídit. Vezměme si například, že máme letoun Cessna T210F Turbo. Rozpětí křídel je 36′ 6″ (11,13 m) a výška je přibližně 9′ 8″ (2,95 m). Pokud se snažíte odhadnout nástroj pro návrh hangáru pro letadla

velikost dveří, vždy počítejte více, nikoliv méně. Pro toto letadlo by dobrá velikost dveří do hangáru byla přibližně 46′ × 12′. Rozměry dveří letadla Schweiss najdete na stránkách sitebifold.com.

Pokračujme v našem příkladu. Pokud bychom počítali se šířkou 46′, matematicky by nám vyšlo 46′ – 36′ 6″ = 9′ 6″. Pokud vezmeme 9′ 6″ volného prostoru a rozdělíme jej rovnoměrně na obě strany, dostaneme 4′ 9″ na každé straně od konců křídel ke konstrukci budovy. To se zdá být v pořádku. Pokud byste museli, mohli byste do stejného hangáru snadno umístit o něco větší letadlo; museli byste však více dbát na uvolnění křídel na každé straně.

Výška je jiná věc. Pokud provedete přímou matematiku, vyjde vám 2′ 4″, což se zdá být dostatečné. Když však letadlo vytáhnete přídí napřed, pokud má tříkolový podvozek jako Cessna 210, tak se vám to může stát. Sklon přední betonové odbavovací plochy přímo před vaším hangárem bude mít zásadní vliv. Pokud je sklon kvůli odvodnění malý, ocasní plocha se vyklopí jen o kousek nahoru. Pokud je sklon větší, ocas se bude kývat hodně nahoru. Je těžké to spočítat, dokud to není postavené. Při navrhování hangáru však obvykle doporučujeme dostatek místa, aby vaše letadlo při standardním sklonu snadno odklopilo ocasní plochy.

stavebnice hangáru pro letadla

Stavba hangáru pro letadla

Něco jiného, na co je třeba při navrhování hangáru myslet, je celková výška budovy. FAA má určitá pravidla týkající se výstavby v blízkosti vzletové a přistávací dráhy. Pro stanovení maximální výšky používají šikmou čáru od osy dráhy. Možná budete chtít potvrdit, že vaše kovová budova funguje v rámci této výšky.

Pro celkovou výšku při navrhování budovy počítám potřebnou výšku vrat + klín vrat + 1′ stavební lišty. Dveřní klín se určuje z tabulky podle šířky a dalších faktorů. Pokud se jedná o hydraulický styl, je to pouze cca 9″. Pro náš příklad s dvoukřídlými dveřmi by to bylo 12′ + 3′. 6″ klín (pro tyto dveře) a 1“ stavební obložení, což odpovídá výšce 19’6″ na bočních stěnách. Na sklonu střechy příliš nezáleží, i když 1/12 je obvykle nejmenší náklad.

Jakmile máme informace o velikosti dveří, kódu, zatížení a poštovním směrovacím čísle, jsme připraveni k návrhu. Pro náš příklad bychom začali s celkovou velikostí budovy přibližně 52′ (46′ otvor + 3′ na každém rozměru pro rámy) na 40′ (naše Cessna 210 je 28′ neboli 8,53M dlouhá) na 19′ 6″ výšky, jak bylo vysvětleno dříve.

Poté bychom nastavili rámy, příčle (rámování stěn) a vaznice (rámování střechy) jako u standardní předem navržené budovy. Také bychom přidali další hlavní rám hned za levou koncovou stěnu, aby unesl váhu dveří. Z tohoto rámu bychom zavěsili sloupky, které by visely dolů, aby zachytily horní část dveří, a prostor pro závěsy dveří. Jakmile jsou vrata hangáru nainstalována a otevřena, působí na budovu obrovská síla, když visí venku. Proto se u hangárů používají zadní výztuhy. Pro naše zadní výztuhy obvykle používáme 6″ trubku od druhého hlavního rámu dozadu ke spodní části několika odstupňovaných sloupů. Díky tomu získáte velmi pevnou konstrukci a dobře vypadající budovu, na kterou můžete být hrdí.

Je velmi důležité, aby ten, kdo váš hangár navrhuje, rozuměl koordinaci, která je nutná k zajištění toho, aby vrata na budovu pasovala a po instalaci správně fungovala. Dáváme přednost spolupráci s firmou Schweiss Hangar Doors (bifold.com), i když můžeme navrhnout jakákoli vrata.

Pokračujme v našem příkladu. Předběžně jsme navrhli budovu z našich tabulek rozměrů dveří, rozměrů klínů a standardních rozvržení dveří pro kalkulaci nákladů. Nyní je stavebník nebo majitel připraven budovu zakoupit. Musí udělat dvě věci. První je zavázat se dodavateli hangárových vrat. Druhá věc je potvrdit, že máme správné zatížení a předpisy pro danou konstrukci – protože ty se neustále mění. Jakmile se tak stane, společnost Schweiss (nebo váš dodavatel vrat) nám zašle technický návrh vrat přesně pro ta vrata, která staví pro daný hangár na daném místě. Vezmeme tento inženýrský návrh a vypracujeme detaily budovy tak, aby přesně odpovídaly těmto vratům. Upravíme body závěsů, hmotnost a přesné celkové rozměry tak, aby se vrata správně natáčela nahoru a dolů na naše nosníky.

Když dostáváte nabídky cen hangárů pro letadla, zkontrolujte, zda dodavatel nebo projektant zahrnul čelní panely, spojovací materiál a obložení pro vrata hangáru. Když nám dodavatel dveří zašle inženýrský projekt pro daná vrata, obsahuje také detaily čalounění a panelů. Proto se ujistěte, že když si vyberete barvy, které chcete na budově mít, jsou panely a obložení vrat ve vámi zvolené barvě.

V tomto příkladu jsem vysvětlil jeden samostatný hangár. Existují nekonečné možnosti budov, jako jsou domy, kanceláře, FBO nebo dlouhé vícedílné hangáry ve stylu T, kde příčky vymezují prostory hangáru a vrata hangáru by visela na velkých nosnících na bočních stěnách. Nabízíme také ocelové stavebnice leteckých hangárů s otvory, do kterých se vejde jakákoli velikost letadla. Neexistuje žádný jiný stavební materiál, který by překonal ocelové hangáry pro letadla. Navíc žádný kovový stavební systém neposkytuje výhody ocelového leteckého hangáru Rapidset.

Pokud potřebujete hangár, pojďme ho společně navrhnout. Naše ceny hangárů pro letadla jsou velmi přijatelné a šetrné k vaší kapse. Kontaktujte nás a získejte nabídky našich cen hangárů pro letadla.

Uděláme to jednoduše!

Proč kovové budovy Rapidset?

Spolehlivé návrhy na míru

Více než 48 let zkušeností

.

Nejmodernější proces navrhování

Výhodný poměr ceny a kvality

Vysoká-kvalitní stavební konstrukce

Nepřekonatelná kvalita a řemeslné zpracování

Např.montáž na místě

Vynikající zákaznický servis

Zavolejte nám na 719-268-1325 nebo nám napište e-mail, abychom vám pomohli vytvořit zemědělskou ocelovou stavbu, která splní vaše specifické potřeby

Leave a comment

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.