Spænd sikkerhedsbælterne, Miami, det bliver en lang og ujævn tur. Gør dig klar. Lær at meditere i din bil. Opbevar et lager af podcasts. Eller endnu bedre, forlad byen i fire år.

Den største af alle motorvejsbyggerier begynder mandag med den første fase af den 800 mio. dollars dyre omlægning af Interstate 395, som vil omfatte betydelige strækninger af I-95 og State Road 836.

Formodtag en klynge af trafikprojekter, hvor tre motorveje, der forsyner centrum af Miami, Miami Beach og Civic Center-området, bliver revet op. En signaturbro, der ligner en højteknologisk tarantula, vil blive bygget over Biscayne Boulevard. En dobbeltdækker-bro vil springe over I-95 til MacArthur Causeway. Der vil blive lukket kørebaner, gader og afkørsler.

Klik for at ændre størrelse

Selv om Florida Department of Transportation, Miami-Dade Expressway Authority og deres entreprenører vil forsøge at minimere forstyrrelser, er smerte garanteret i det evigt tilstoppede Sydflorida, hvor orange og hvide barrikader er en lige så stor del af landskabet som palmer.

Men når den ambitiøse omlægning er afsluttet i efteråret 2023 – vil du satse på den deadline? – vil en smuk, kilometerlang sti, kunstneriske pladser, grønne haver og 30 hektar bypark erstatte det ødelagte, huleagtige område under I-395, der blev et lejrområde for hjemløse og opioidafhængige. Overtown, der engang var “Sydstaternes Harlem”, vil blive befriet for de kvælende broer og dæmninger, der i 1960’erne flænsede kvarteret og efterlod en solfattig ødemark af betonsøjler. Byens kulturelle perler – Arsht Center for the Performing Arts, Frost Science Museum og Perez Art Museum – vil blive bedre forbundet med hinanden, Museum Park og havnefronten. I teorien vil det blive lettere at komme ind og ud af downtown og at krydse den kvælede, rodet trafikknudepunkt, selv om der ikke er nogen tvivl om, at de nye veje vil medføre mere trafik.

Opmkringundersøgelser og geotekniske test, der omfatter nedramning af prøvepæle langs I-395, er i gang, siger talsmand for FDOT Oscar Gonzalez.

Fra mandag vil tre spor på den sydgående I-95 fra Northwest 29th Street til Northwest 17th Street være lukket hver nat i forbindelse med vejundersøgelsesarbejde. To vognbaner vil være lukket fra kl. 21.00 til kl. 5.30, og den tredje vognbane vil være lukket fra kl. 22.00 til kl. 5.30. Der vil blive lukket yderligere vognbaner på I-95 uden for myldretiden i forbindelse med anlæg af midterrabatten, så den eksisterende ekstra vognbane kan forlænges til Northwest 29th Street.

I marts eller april vil det store fundamentarbejde til signaturbroen blive påbegyndt i området ved Northeast 12th Street mellem Biscayne Boulevard og Northeast 2nd Avenue. Den del af Northeast 12th Street mellem Biscayne Boulevard og Northeast 2nd Avenue vil blive lukket. Trafikken vil blive omdirigeret til Northeast 13th Street, som vil blive udvidet til tre kørebaner mellem Boulevard og Northeast Second Avenue.

På samme tid påbegyndes udvidelsesarbejdet på SR 836 omkring Northwest 17th Avenue som forberedelse til opførelsen af den dobbeltdækkede del af 836.

Rendering af den dobbeltdækkede del af SR 836 over Miami-floden. FDOT

Kig på hjemmesiden www.I-395miami.com for at få flere oplysninger, og tilmeld dig e-mailadvarsler.

Det definerende element i genopbygningsprojektet er den seksbuede, 1.025 fod lange hængebro, der er oplyst med programmerbare lysdioder, og som skal minde om et sprøjtende springvand. Det næstbedste design, der blev foretrukket af et lokalt panel under den kontroversielle udvælgelsesproces, havde et par støttepyloner, der mindede om dansere på tærsklen til Arsht Centeret.

Den 1,4 miles lange motorvej 395 vil blive opdelt i to forhøjede strækninger, den ene mod øst og den anden mod vest, begge lidt nord for den nuværende placering. Kun en fjerdedel af de 440 støttesøjler vil eksistere, når den er færdig. De østgående off-ramps ved Northeast Second Avenue vil blive flyttet vestpå til North Miami Avenue, og de vestgående on-ramps ved Northeast First Avenue vil blive flyttet vestpå til North Miami Avenue.

Dobbeltdækningen af 836 vil starte vest for Miami River nær betalingsbroen med en forhøjelse på 60 fod, når den nærmer sig Overtown. Viadukten vil give bilisterne mulighed for at omgå midtown-krydset og dets ramper og fortsætte mod øst til Watson Island og Miami Beach. Håbet er, at den eksisterende 836 på det nederste niveau vil gøre det muligt for bilisterne at køre ind og ud fra lokale veje og I-95 og reducere de farlige “vævende bevægelser”, hvor bilisterne forsøger at manøvrere ind i deres ønskede vognbaner. Den østgående 836-rampe til den nordgående I-95 vil få en ekstra vognbane for at reducere trafikpropper.

I-95-forbedringer omfatter udskiftning af belægningen. Der vil blive tilføjet et ekstra spor langs den nordgående I-95 fra nord for Northwest 17th Street til Northwest 29th Street for at modtage den ekstra trafik fra den østgående 836-rampe og forbedre trafikstrømmen gennem krydset.

Projektets omfang vil gøre koordineringen af lukninger til en kompliceret opgave med dominoeffekter på de omkringliggende gader. Så tag en dyb indånding. Hold øje med webstedet I-395miami.com. Og spark dig selv for, at du ikke er gået ind i vejbyggeriet.

Dette udkast fra MCM-gruppen til en “signaturbro” på I-395 over Biscayne Boulevard, som skulle være ophængt i pyloner, der ligner dansere, blev ikke valgt af FDOT, selv om det blev foretrukket af et lokalt panel. Miami Herald-fil

Leave a comment

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.