Den første generation af BMW 3-serie, E21, har en masse charme, selv om den med rette er overskygget af den efterfølgende E30. De førte an for et helt nyt paradigme for sportssedaner og var med til at fastlægge et designsprog for BMW, der varede i mere end et årti. En af mine bedste venner i gymnasiet kørte et guldfarvet eksemplar, der, selv om det var ret skramlet, havde en masse gode vibrationer. Når dagen var omme, kørte han stadig i en BMW!

Der eksemplar i dag er det pæneste, jeg nogensinde har set. Sælgeren er ved at vende den om efter at have købt den fra den oprindelige ejer, som havde den i Ungarn som sin “hjemme”-bil, der kun kørte, når han var på besøg, mens han gik på college i USA. Til sidst kom den herover efter hvad der lyder som en længerevarende standsning, og i dag har den kun tilbagelagt 47k miles. Sælgeren siger, at han har investeret 10.000 dollars i at få mekanikken tilbage til 100 %, mens udvendig og interiør allerede ser fantastisk ud. Det er virkelig en uovertruffen E21, men det virkelige spørgsmål vil komme til at handle om, hvor meget kan en E21, uanset stand, være værd?

1979 BMW 320i til salg



Fra sælgeren:

Dette er måske en af de mest velbevarede E21-sedaner, der findes. Ebay vil ikke acceptere 1979 Vin, så for jer rigtige samlere: 5455376. Jeg købte denne 320i fra den oprindelige ejer i et ejendomssalg. Ejeren var oprindeligt fra Ungarn og blev naturaliseret til USA efter at have gået på Columbia University. Han købte BMW’en for at have den til at køre, når han besøgte sine forældre i Ungarn om sommeren. Fordi landet var under Sovjetunionens styre på det tidspunkt, kunne ingen andre køre bilen, og den måtte “stilles op”, når ejeren ikke var i landet. (Batteriet er frakoblet og polititape på dørene!)

Sport-udgaven har recaro-sæder (stadig i absolut god stand – se billederne. de grå og sorte er custom fit covers, der tages af til shows og kommer på igen til lejlighedsvis kørsel), sport M rat, soltag og AC delete. En BMW stemplet bagspoiler er forhandler tilføjet. Den originale maling skinner stadig og er 90%. Jeg har omlakeret næsen, der havde lidt vejskader i løbet af årene med begrænset kørsel. På et eller to billeder vil du se en BMW OEM NLA bh. Jeg har ingen idé om, hvad den kan være værd.

Indretningen er original og fejlfri. ingen instrumentbræt revner af ufuldkommenheder. De originale co-co-måtter (de røde på et billede) faldt endelig fra hinanden for et par år siden, og jeg erstattede dem (sorte og grå) fra cocomats.com. Alle lys, kontakter osv. er i perfekt fungerende stand. Uret holder perfekt tid og defrosteren bagtil fungerer – to ting, der har tendens til at fejle i årenes løb. Jeg har custom fit sædebetræk på bilen for at bevare de NLA sorte velour sæder. ingen en rip eller plet. Jeg havde recaro fabrikken levere mig med materiale til at reparere fører bolster, der er 95 procent korrekt-vævning er lidt off, men du kan ikke fortælle fra en fod væk. Jeg fik også en møbelforretning til at sætte nye recaro bundremme i for at gøre sæderne faste igen. Jeg har den oprindelige am / FM-kassette, men opgraderet til en business CD, der ser perfekt (se billeder) og erstattet højttalere for bedre lyd, men brugte de originale covers, så det ser fabrikken. Business CD’en var en populær opgradering og kostede 1.000 dollars fra forhandleren.

Mekanisk har jeg brugt omkring 10.000 dollars på at gøre hende 100% køreklar. Mens hun karrosserimæssigt var uberørt, krævede det at sidde i mange år at få hende til at køre som i 1979. Jeg har alle kvitteringer, men stort set gjorde det hele. Suspension, bremser, udskiftet alle remme, vandpumpe, radiator, tune up, osv. Hun kører utroligt! hun får en lille whine i over 80 mph på grund af 4 speed tranny, men vil køre der og mere hele dagen lang, og temp-måleren forbliver lige i midten-ikke altid tilfældet med E21’s. Du kan spise af motorrummet. Dette er en udstillingskvalitet bil, der kører som om den er helt ny!

Har alle bøger, værktøj, advarselstrekanter – jeg har endda førstehjælpskassen, men jeg er sikker på, at den antibiotiske salve er udløbet! haha! Lad billederne tale for sig selv (de er ikke manipuleret taget fra mit casio-kamera) og send mig en e-mail med dine spørgsmål. Det har været opbevaret i min airconditionerede / opvarmede garage med min anden samling. Der er intet at skjule, og denne 320i har brug for et godt hjem hos en samlerkollega, der vil vise hende stolt frem.

BMWW-fabrikken i SC rep fortalte mig, at de sjældent ser 3-serie sedans i denne stand. Hvis du er en BMW-samler og ønsker at tilføje en E21 sedan til samlingen, er dette i er det! Im sælger denne bil for mindre end jeg har i den. Denne lille virksomhedsejer har brug for at frigøre noget af samlingen til nogle kontanter desværre. Happy Bidding.

Update: Jeg har fået mange opkald og vil gerne adressere et par ting: Jeg har fået flere henvendelser og vil gerne komme med et par ting: Bagspoileren er en Heckspoiler – fremstillet af Zender GmbH serial # 1.264.03.3 min undskyldning. Det er korrekt år og er original gummi type materiale – ikke glasfiber reproduktion. Som nævnt blev den monteret af forhandleren som tilbehør og ikke på fabrikken. BEMÆRK: Jeg havde legeringshjulene refinished på grund af lang tid bremsestøv ophobning-de var ikke dårlige, men i de folder jeg kunne ikke få dem 100% ren-resten af bilen var for uberørt ikke at shine dem op. De havde stadig de originale kontinentale dæk, som jeg skulle have gemt! De er de originale hjul og den originale farve. Jeg har am/fm kassette med mikrofon. Jeg opgraderede til en BMW Business CD og tilføjede en old school equilizer hvor askebægeret går. Jeg har stadig askebægeret og kan gå tilbage i sammen med kassetten hvis du vil have det. Farven på bilen er iberischrot 1872108. Absolut INGEN RUST. Alle bøger, værktøj osv. Pinstriben er BMW oem jeg fik påført og er så vidt jeg ved ikke længere tilgængelig part # 5114905707070.

Denne bil er smuk, selv om den er lidt for travl efter min smag. Jeg ville foretrække E21-formen uden tagbagagebærer, tågelygter og Zender-spoiler, men det er virkelig et smukt eksempel på den originale 3-serie. Den er blevet godt elsket af både den oprindelige ejer og sælgeren, som lyder som en solid samler med hjertet på rette sted. Jeg ved bare ikke, om en 320i, selv med 47k miles, kan gå til 15k Buy-it-Now for $15k. Et sted mellem det og $10k lyder lidt mere fornuftigt, men hey, hvis du vil have den flotteste E21 derude, så lad mig ikke stoppe dig!

-NR

Leave a comment

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.