Den 2000 Porsche Turbo blev tilbudt med en ekstraudstyr kaldet X50, som tilføjede mere kraft.

Den 2004 Turbo S version kom som standard med dette og tilføjede flere godbidder.
Den 2004 Porsche Turbo S var en overraskelse for markedet. Den var den kraftigere version af 911 Turbo fra 2000. Selv om den ikke var den hurtigste Porsche nogensinde, var den mere præstationsfokuseret end sin ikke-S-søskende.
Fra ydersiden tiltrak frontkofangeren blikke på grund af de tre store luftindtag, der var nødvendige for at køle kølerne ligesom ikke-S-versionen, men der blev tilføjet en læbe under forpladen. På siderne var et andet par luftindtag, der var nødvendige for at forsyne de store turboladere, installeret foran baghjulene. De brede bagskærme så muskuløse ud. Den bageste “andehale”-spoiler var fastgjort.
Inderi var Turbo S magen til Turbo-versionen, men indeholdt en 6-CD-skifter. Den klassiske instrumentgruppe med fem skiver havde en aluminiumsbaggrund for målerne i stedet for sorte. På listen over ekstraudstyr var der nye sæder.
Turbo S var den hurtigste og hurtigste fra sit sortiment. Med en 0-100 km/t (0-62 mph) på under 4 sekunder var den en hård konkurrent for andre superbiler på markedet. Oven i købet var den udstyret med et firehjulstræk, hvilket var bedre i glatte forhold. Porsche Carbon-Ceramic Brakes var monteret som standard, og de justerbare dæmpere gav en højere svinghastighed i sving. Den kunne fås med en 6-trins manuel gearkasse eller en 5-trins automatgearkasse (Tiptronic) med manuel overstyring til at skifte gear og paddle shifters.

Leave a comment

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.