Stål flyhangar byggesæt

Stål flyhangar byggesæt med stiv ramme i metalkonstruktion. Design, byg og prissæt din præfabrikerede flyhangarbygning online. Rapidset flyhangarpriserne er meget overkommelige og lommevenlige. Vælg de forskellige farver, du ønsker på din bygning med tilbehør, og send til din placering i USA & eksport rundt om i hele verden.

Design af din flyhangar

For at designe en metalbygning er koordinering nødvendig for at få den korrekte kode og belastninger på bygningen for at sikre, at den er konstrueret korrekt. Der er også behov for koordinering for at få ankerboltens reaktioner korrekt, så fundamentet dannes med den mindste mængde beton til den påtænkte anvendelse af metalbygningen.

Alle ovenstående krav gælder stadig for en metalflyhangar, men nu skal en eller flere store døre fungere på og hænge fra rammene.

Når et opkald kommer ind for at designe en hangar, starter vi med døren. Vi spørger om størrelsen og stilen på den dør, de gerne vil have. Om det er en bi-fold, som foldes op i en kile, eller en hydraulisk stil, som vipper op fra bygningens forside. Disse to muligheder er det mest almindelige design af flyvebøjler, selv om der også findes et par eksotiske kiptyper. Andre muligheder er en rulleport, der ville rulle på jorden, eller en rulleport, der ville hænge i skinner.

Hangarbygning til fly

Den mest almindelige type dør, som vi beskæftiger os med, er bi-fold, så vi vil bruge denne som vores eksempel. Det vigtigste med en hangar er at beregne hangardørens åbningsstørrelse omhyggeligt. Du skal anslå størrelsen af åbningen for eventuelle fremtidige fly, du måtte erhverve. Tag f.eks. hvis vi har en Cessna T210F Turbo. Vingefanget er 36′ 6″ (11,13 m) og højden er ca. 9′ 8″ (2,95 m). Hvis du forsøger at estimere en dør flyhangar designværktøj

størrelse beregn altid mere ikke mindre. For dette fly ville en god hangardørstørrelse være ca. 46′ x 12′. Du kan finde flystørrelser Schweiss door sitebifold.com.

Lad os fortsætte med vores eksempel. Hvis vi regner med en bredde på 46′, vil regnestykket være 46′ – 36′ 6″ = 9′ 6″. Hvis man tager de 9′ 6″ friplads og deler den ligeligt på begge sider, vil det give 4′ 9″ på hver side fra vingespidserne til bygningsstrukturen. Det ser fint ud. Hvis det var nødvendigt, kunne man sagtens få plads til et noget større fly i den samme hangar; man skulle dog være mere omhyggelig med at rydde vingerne på hver side.

Højden er en anden sag. Hvis man regner lige ud, bliver det til 2′ 4″, hvilket ser ud til at være nok. Men når du trækker dit fly ud med næsen først, hvis det har et tricykelgear som Cessna 210. Hældningerne på betonforpladsen lige foran din hangar vil gøre hele forskellen. Hvis hældningen er lille af hensyn til afvanding, vil halen kun svinge lidt opad. Hvis hældningen er større, vil halen svinge meget opad. Det er svært at regne det ud, før det er bygget. Men når vi designer hangaren, anbefaler vi normalt masser af plads, så dit fly nemt kan komme fri af halen med en standardhældning.

flyhangar byggesæt

Hangarbygning til fly

Det er også noget andet at tænke på, når du designer en hangar, nemlig den samlede højde på bygningen. FAA har nogle regler om at bygge tæt på en landingsbane. De bruger en skrå linje fra centerlinjen til at beregne den maksimale højde. Du bør måske bekræfte, at din metalbygning fungerer inden for denne højde.

For den samlede højde, når jeg designer en bygning, regner jeg den nødvendige dørhøjde + dørkile + 1′ af bygningstrim. Dørkilen bestemmes ud fra en tabel i forhold til bredden og andre faktorer. Hvis det er en hydraulisk stil, er den kun ca. 9″. I vores eksempel med dobbeltfoldet dør ville det være 12′ + 3′ 6″ kile (for denne dør) og 1′ bygningsbeklædning for at opnå en højde på 19’6″ ved sidevæggene. Tagets hældning betyder ikke meget, selv om 1/12 normalt er den mindste omkostning.

Når vi har oplysningerne om dørstørrelse, kode, belastninger og postnummer, er vi klar til at designe. I vores eksempel ville vi starte med en samlet bygningsstørrelse på ca. 52′ (46′ åbning + 3′ på hver størrelse til rammer) ved 40′ (vores Cessna 210 er 28′ eller 8,53M lang) ved 19′ 6″ høj, som forklaret tidligere.

Vi ville derefter indstille rammer, girts (vægrammer) og purlins (tagrammer) som en standard pre-engineered bygning. Vi ville også tilføje endnu en hovedramme lige bag den venstre endevæg for at holde vægten af døren. Fra denne ramme ville vi hænge stumpsøjler, der ville hænge ned for at fange toppen af døren, og der ville være plads til dørens hængslingspunkter. Når en hangardør er installeret og åbnet, er kraften på bygningen, når den hænger foran, enorm. Derfor bruger hangarer bagudvendte afstivere. Til vores bagudvendte afstivninger bruger vi normalt et 6″ rør fra den anden hovedramme tilbage til bunden af et par stumpsøjler. Dette giver et meget solidt design og en flot bygning, som du kan være stolt af.

Det er afgørende, at den, der designer din hangar, forstår den koordinering, der er nødvendig for at sikre, at døren passer sammen på bygningen og fungerer korrekt, når den er installeret. Vi foretrækker at arbejde med Schweiss Hangar Doors (bifold.com), selv om vi kan designe til enhver dør.

Lad os fortsætte med vores eksempel. Vi har foreløbigt designet bygningen ud fra vores tabeller over dørstørrelser, kileformater og standarddørlayouts til omkostningsberegning. Nu er bygherren eller ejeren klar til at købe bygningen. De skal gøre 2 ting. Den første er at forpligte sig over for hangardørleverandøren. Den anden er at bekræfte, at vi har de korrekte belastninger og koder for designet – for de ændrer sig hele tiden. Når det er sket, sender Schweiss (eller din dørleverandør) os dørkonstruktionen for den nøjagtige dør, som de bygger til den pågældende hangar på det pågældende sted. Vi tager denne konstruktion og udarbejder bygningen, så den passer nøjagtigt til den pågældende dør. Vi justerer hængselspunkterne, vægten og de nøjagtige samlede mål, så døren kan rulle op og ned på vores bjælker korrekt.

Når du får tilbud på priser for flyhangarer, skal du kontrollere, om leverandøren eller designeren har inkluderet frontpaneler, fastgørelsesanordninger og trim til hangardøren. Når dørleverandøren sender os konstruktionen for den pågældende dør, indeholder den også detaljer om trim og paneler. Så sørg for, at når du vælger de farver, du vil have på din bygning, så er dørpanelerne og dørbeklædningen i den valgte farve.

I dette eksempel har jeg forklaret en enkeltstående hangar. Der er uendelige muligheder for bygninger som f.eks. boliger, kontorer, FBO’er eller lange hangarer i T-stil med flere enheder, hvor skillevæggene definerer hangarrummene, og hangardørene ville hænge fra store bjælker på sidevæggene. Vi leverer også flyhangar-sæt af stål med åbninger, der kan passe til fly af enhver størrelse. Der er ikke noget andet byggemateriale, der slår flyhangarer i stål. Desuden er der ikke nogen metalbyggesystemer, der giver de samme fordele som Rapidset stålflyhangar.

Hvis du har brug for en hangar, så lad os designe en sammen. Vores flyhangarpriser er meget overkommelige og lommevenlige. Kontakt os for at få tilbud på vores flyhangarpriser.

Vi gør det nemt!

Hvorfor Rapidset Metal bygninger?

Pålidelige og tilpassede designs

Over 48 års erfaring

Spidskompetent designproces

Værdi for pengene

Høj-kvalitet af strukturel konstruktion

Uovertruffen i kvalitet og håndværk

On-site montage

Udmærket kundeservice

Ringe til os på 719-268-1325 eller send os en e-mail for at hjælpe dig med at skabe en landbrugsstålbygning, der opfylder dine specifikke behov

Leave a comment

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.