EL PASO DISPUTADO... (de izquierda a derecha) Paul Tracy, en el coche número 26, pasando (por el exterior) al número 3, Helio Castroneves...Al final de la carrera.

Paul Tracy (izquierda) comienza su adelantamiento a Helio Castroneves al final de las 500 millas de Indianápolis de 2002.

INDIANAPOLIS – Las 500 millas de Indianápolis de 2002 serán conocidas durante mucho tiempo por su controversia con las luces amarillas.

¿Se encendió antes del adelantamiento de Paul Tracy a Helio Castroneves en la vuelta 199 en la curva 3 o después?

El debate se prolongó durante seis semanas después de que Castroneves fuera al carril de la victoria, defendiendo con éxito su corona. Castroneves ganó como novato con el equipo Penske en 2001. El director general de la IRL, Tony George, decidió finalmente que el fallo de Brian Barnhart del día de la carrera a favor de Castroneves se mantenía.

La luz amarilla se había encendido por un accidente detrás de los coches de cabeza en la curva 2. El accidente involucró a Laurent Redon y Buddy Lazier.

Fue la primera 500 de Tracy desde 1995. La controversia podría no haber ocurrido si el novato Tomas Scheckter no se hubiera estrellado con una ventaja de 10 segundos en la vuelta 173.

Bruno Junqueira fue el sorprendente ganador de la pole a 231,342 mph.

Estas 500 también marcaron el debut de las barreras SAFER (Steel and Foam Energy Reduction) que cubren los muros de hormigón de la pista. El Indianapolis Motor Speedway fue la primera pista en instalar el sistema, una de las varias iniciativas de seguridad que se dieron a conocer tras la muerte en 2001 del siete veces campeón de la NASCAR Dale Earnhardt Sr.

El Indianapolis Star es parte de la USA TODAY NETWORK.

Contribución: USA TODAY Sports

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