Kaikkakin BMW 3-sarjan ensimmäinen sukupolvi E21 on ansaitusti jäänyt myöhemmän E30:n varjoon, siinä on paljon charmia. Ne johtivat urheilusedanien täysin uudenlaista paradigmaa ja auttoivat vakiinnuttamaan BMW:n suunnittelukielen, joka kesti yli vuosikymmenen. Yksi parhaista lukioaikaisista ystävistäni ajoi kullanvärisellä autolla, joka oli melko rähjäinen, mutta siinä oli paljon hyvää tunnelmaa. Päivän päätteeksi hän ajoi silti BMW:llä!

Tämänpäiväinen esimerkki on hienoin näkemäni. Myyjä on muuttamassa sitä ostettuaan sen alkuperäiseltä omistajalta, jolla se oli Unkarissa ”kotiautonaan”, jota hän ajoi vain käydessään kylässä opiskellessaan yliopistossa USA:ssa. Lopulta se päätyi tänne sen jälkeen, kun se oli ilmeisesti istunut pitkään, ja nykyään sillä on ajettu vain 47 000 kilometriä. Myyjä sanoo investoineensa 10 000 dollaria saadakseen mekaaniset osat takaisin 100-prosenttiseen kuntoon, kun taas ulko- ja sisätilat näyttävät jo hämmästyttäviltä. Kyseessä on todella vertaansa vailla oleva E21, mutta todellinen kysymys on, kuinka paljon E21:n arvo voi olla kunnosta riippumatta?

1979 BMW 320i myytävänä



Myyjältä:

Tämä saattaa olla yksi parhaiten säilyneistä E21 sedaneista. Ebay ei hyväksy 1979 Vin joten teille oikeille keräilijöille: 5455376. Ostin tämän 320i:n sen alkuperäiseltä omistajalta perintömyynnistä. Omistaja oli alun perin kotoisin Unkarista ja kansallistettu Yhdysvaltoihin käytyään Columbian yliopistossa. Hän osti BMW on ajaa, kun hän vieraili hänen vanhempansa Unkarissa kesällä. Koska maa oli tuolloin Neuvostoliiton vallan alla, kukaan muu ei saanut ajaa autoa, ja se oli ”laitettava pystyyn”, kun omistaja ei ollut maassa. (Akku irrotettu ja poliisiteippi ovissa!)

Sport editionissa on recaro-istuimet (edelleen aivan loistavassa kunnossa – katso kuvat. harmaat ja mustat ovat mittatilaustyönä sovitettuja suojuksia, jotka otetaan pois näyttelyitä varten ja laitetaan takaisin satunnaista ajoa varten), sport M -ohjauspyörä, kattoluukku ja AC delete. BMW:n leimaama takaspoileri on jälleenmyyjän lisäämä. Alkuperäinen maali vielä kiiltää ja on 90%. Maalasin uudestaan nokan, joka oli kärsinyt hieman tie-ihottumaa vuosien rajoitetun ajamisen aikana. Yhdessä tai kahdessa kuvassa näkyy BMW OEM NLA rintaliivit. Minulla ei ole aavistustakaan, minkä arvoinen se voisi olla.

Sisustus on alkuperäinen ja virheetön. ei kojelaudan halkeamia tai puutteita. Alkuperäiset co-co matot (punaiset kuvassa) hajosivat lopulta muutama vuosi sitten ja vaihdoin ne (mustat ja harmaat) cocomats.comista. Kaikki valot, kytkimet jne. täydellisessä toimintakunnossa. Kello pitää täydellisen ajan ja takahuurteenpoistolaite toimii. kaksi kohdetta, joilla on taipumus epäonnistua vuosien varrella. Minulla on räätälöityjä istuinsuojia autossa säilyttää NLA musta velour istuimet. ei rip tai tahra. Minulla oli recaro tehdas toimittaa minulle materiaalia korjata kuljettajan pehmuste, joka on 95 prosenttia oikea-kudos on hieman pois, mutta et voi sanoa jalka päässä. Pyysin myös verhoiluliikkeeltä uusia Recaron pohjahihnoja, jotta istuimet olisivat jälleen tukevat. Minulla on alkuperäinen am / fm-kasetti, mutta päivitetty liiketoiminnan CD, joka näyttää täydelliseltä (katso kuvia) ja korvattu kaiuttimet paremman äänen, mutta käytetään alkuperäisiä kannet, joten se näyttää tehdas. Business CD oli suosittu päivitys ja maksoi 1000 dollaria jälleenmyyjältä.

Mekaanisesti olen käyttänyt noin 10 000 dollaria tehdäkseni hänestä 100-prosenttisesti liikennekelpoisen. Vaikka koriltaan se oli koskematon, monien vuosien istuminen vaati jonkin verran kuluja, jotta se saatiin toimimaan kuten se toimi vuonna 1979. Minulla on kaikki kuitit, mutta periaatteessa tein kaiken. Jousitus, jarrut, vaihdettu kaikki hihnat, vesipumppu, jäähdytin, viritys jne. Hän ajaa uskomaton! hän saa hieman vinkua yli 80 mph, koska 4-vaihteinen tranny, mutta ajaa siellä ja enemmän koko päivän ja lämpötilamittari pysyy aivan keskellä – ei aina tapahdu E21: n kanssa. Moottoritilasta voi syödä pois. Tämä on show laatu auto, joka ajaa kuin se on upouusi!

Hänellä on kaikki kirjat, työkalut, varoituskolmiot-jopa ensiapupakkaus mutta olen varma että antibioottisalva on vanhentunut! haha! Anna kuvien puhua (ne eivät ole väärennettyjä, jotka on otettu casio-kamerastani) ja lähetä minulle sähköpostia kysymyksilläsi. Sitä on säilytetty ilmastoidussa/lämmitetyssä autotallissani muun kokoelmani kanssa. Ei ole mitään salattavaa ja tämä 320i tarvitsee hyvän kodin kollegan keräilijä, joka näyttää hänet ylpeänä.

BMW:n SC:n tehtaan edustaja kertoi minulle, että he harvoin näkevät 3-sarjan sedaneita tässä kunnossa. Jos olet BMW-keräilijä ja haluat lisätä E21 sedan kokoelmaan, tämä in on se! Im myy tämän auton vähemmän kuin minulla on siinä. Tämä pienyrittäjä tarvitsee vapauttaa joitakin kokoelma joitakin käteistä valitettavasti. Happy Bidding.

Päivitys: Olen saanut lukuisia puheluita ja haluan käsitellä muutamia kohteita: Takaspoileri on Heckspoiler-valmistanut Zender GmbH sarja # 1.264.03.3 pahoitteluni. Se on oikea vuosi ja on alkuperäistä kumityyppistä materiaalia – ei lasikuituinen jäljennös. Kuten todettu, se oli jälleenmyyjän asentama lisävaruste, ei tehtaan. HUOMAUTUS: Minulla oli kevytmetallivanteet uudelleen johtuen pitkäaikainen jarrupölyn kertyminen – ne eivät olleet huonoja, mutta rypyt en voinut saada niitä 100% puhdas – muu auto oli liian koskematon ei kiiltää niitä ylös. Niissä oli vielä alkuperäiset Continental-renkaat, jotka minun olisi pitänyt säästää! Ne ovat alkuperäiset vanteet ja alkuperäinen väri. Minulla on am/fm-kasetti mikrofonilla. Päivitin BMW Business CD:hen ja lisäsin vanhan koulukunnan tasauslaitteen tuhkakupin kohdalle. Minulla on edelleen tuhkakuppi ja voi mennä takaisin yhdessä kasetin kanssa, jos haluat. Auton väri on iberischrot 1872108. Ehdottomasti NO RUST. Kaikki kirjat, työkalut jne. Pin raita on BMW oem olin sovellettu ja parhaan tietämykseni mukaan ei ole enää saatavilla osa # 5114905707070.

Tämä auto on kaunis, joskin hieman kiireinen minun makuuni. Pitäisin enemmän E21-muodosta ilman kattotelinettä, sumuvaloja ja Zender-spoileria, mutta se on todella upea esimerkki alkuperäisestä 3-sarjalaisesta. Sekä alkuperäinen omistaja että myyjä ovat pitäneet siitä kovasti, ja myyjä vaikuttaa vakaalta keräilijältä, jolla on sydän oikeassa paikassa. En vain tiedä, voiko 320i, vaikka siinä olisi 47 000 kilometriä, maksaa 15 000 dollarin Buy-it-Now-hintaa. Jotain tuon ja 10k dollarin väliltä kuulostaa hieman järkevämmältä, mutta hei, jos haluat hienoimman E21:n, älä anna minun estää sinua!”

-NR

Leave a comment

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.