21. heinäkuuta 2014

Huntington Beach, CA (PRWEB) 21. heinäkuuta 2014

Useimmat Porsche-autojen ja -maastureiden jälkimarkkinapyörät on valmistettu alumiiniseoksesta. Useimmat ovat valettuja. Monet ovat taottuja. Muutama eliitti valmistetaan käyttämällä esoteerista prosessia, jota kutsutaan pyörötaoksi.

Me Victor Equipmentilla olemme erikoistuneet yksinomaan suunnittelemaan ja valmistamaan pyöriä Porscheihin, joita pidämme maailman jännittävimpinä ajoneuvoina. Valmistamme kevyitä valupyöriä ja vielä kevyempiä taottuja pyöriä ja jopa kaksiosaista pyörää, jossa valettu pyöränkehä on yhdistetty taottuun ulkokehään. Ja me valmistamme useampia ultrakevyitä malleja, joissa käytetään rotaatiovalssausta.

Kun rotaatiovalssauksessa taotut pyörät taotaan eli muotoillaan raakaseoksesta, niihin kohdistuu kovia paineita, kun niitä pyöritetään suurella nopeudella. Tässä prosessissa syntyvät keskipakovoimat itse asiassa muuttavat alumiiniseoksen molekyyliominaisuuksia, mikä luo suuremman lujuuden pyörän kehälle. Suuremman lujuuden ansiosta insinöörimme voivat vähentää massaa kestävyydestä tinkimättä. Pienempi massa = vähemmän painoa = parempi suorituskyky. Mitä kevyemmät vanteesi ovat, sitä vähemmän hevosvoimia tarvitaan niiden kiihdyttämiseen.

Klassinen kuusikantainen Baden-pyörämme on pyörötaottu, ja se on saatavana viimeisteltynä hopeanvärisenä peilileikatulla pinnalla tai mattamustana. Koot vaihtelevat 18-22 tuuman halkaisijoista ja 8-11 tuuman leveyksistä. Kevyemmän painonsa ansiosta voit lisätä pyörän leveyttä ja/tai halkaisijaa ilman painonmenetyksiä. Sama pätee myös Innsbruckin pyörivään taottuun pyörään, joka on myös saatavana hopeanvärisenä peilipintaisena tai mattamustana samoissa kokoluokissa. Siinä on tappava muotoilu, jossa on kahdeksan piikkiparia, mikä takaa puhtaan ja avoimen ilmeen.

Smart wheels. Ja fiksun näköiset.

Leave a comment

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.