27. elokuuta 2015

Agressiivinen ajo on loistava nopeuden kannalta, mutta kestääkö se matkan?

BMC TMR01 Ultegra Di2

BMC TMR01 Ultegra Di2

£4,000 evanscycles.com

BMC:n aikakone Road on todistetusti mestari ammattilaismaantieajossa. Kääntyykö kirjaimellisesti huipputeknologia yhtä hyvin tosielämän ajamiseen?

RUNKO JA HAARUKKA

TMR01:n aggressiivisen kulmikas ulkonäkö on ilmeinen kaukaa katsottuna, mutta läheltä katsottuna yksityiskohtia on vielä enemmän. Haarukan jalkojen ja putkien etupuolella on selkeä ”Sub A” -askel, joka on asetettu etupuolen kaarevaan muotoon ja joka on suunniteltu tarkoituksella ”kompastuttamaan” pintailmavirtausta luoden turbulenssikerroksen, joka vähentää kokonaisvastusta. Useimpien putkien takapuolella käytetään myös tylppää takareunaa, joka taas luo joustavan ”virtuaalisen pyrstön” turbulenssin, joka on suunniteltu pitämään kokonaisilmavirtauksen puhtaampana kuin kiinteä pisaraputki sivutuulessa.

Etujarrut eivät ole vain erikoisvalmisteisia tuotteita, jotka on rakennettu haarukan jalkojen etupuolelle, vaan pidennetty suojus ulottuu koko matkan ylöspäin ohjausputken etupuolelle asti ja yhtyy haarukkaan varren alla. Se on siisti tapa vähentää etupään vastusta ja hallita etuvaijerin kulkua joutumatta pyöräilyn UCI:n rajoitusten vastaiseksi. Takajarru on piilotettu isojen suorakulmaisten ketjupalkkien alle vetovastuksen vähentämiseksi, ja ainoa ilmeinen haittapuoli on erittäin ahtaat välykset leveämmillä pyörillä. Pyörässä on tilaa 25 mm:n renkaille, ja Di2-vaihteet asennetaan siististi vaihdettavien pulttikiinnitteisten paneelien avulla, jotka pystyvät käsittelemään myös perinteisiä vaijerivaihteita. Akku on piilotettu ”Sub A” -profiiliseen istuintolppaan, jossa on kolminkertainen satulakiinnike jyrkempiä tri-tyylisiä kulmia varten.

BMC TMR01 Ultegra Di2

BMC:n bajonettityyppinen etuhaarukka peittää sisäänrakennettujen jarrujen hallintalaitteet ja parantaa rungon etupuolen aerodynamiikkaa.

BMC TMR01 Ultegra Di2

Kulmikas putkiprofiili mikromanageroi pinnan ilmavirtausta tasaisemman, vastusta vähentävän lopputuloksen saavuttamiseksi vaihtelevissa tuuliolosuhteissa.

BMC TMR01 Ultegra Di2

Zipp 60 -pyörät yhdistävät kunnollisen käsiteltävyyden ja aerodynamiikan tehokkaisiin ja johdonmukaisiin kevytmetallivannejarruihin.

PAKETTI

Nimensä mukaisesti saat täydellisen Ultegra Di2 -ketjupaketin, jossa on täysikokoinen ketjurengasas, jossa ketjurengasas on kooltaan 53/39-hammasta, mutta takalohkossa on leveämpi kierroslukuväli, joka tuo helpotusta nousuissa. Zippin kevytmetallijarrupintaiset 60-pyörät ovat kapeammat kuin hiilikuituiset Firecrest-mallit, joten ne sopivat helpommin BMC:n jarruihin. Jarrutuksen tasaisuus on erinomainen kaikissa sääolosuhteissa, niiden käsiteltävyys on hyvä ja ne ovat 100 g:n sisällä täyshiilipyöräkilpailijoista. Continental GP4000S II -renkaat ovat huippuluokkaa suurissa nopeuksissa ja kaarreajossa, ja niiden suurempi 25 mm:n tilavuus pehmentää muuten todella jäykkää kyytiä. Italialaisyritys 3T toimittaa ohjaamopaketin samalla tavalla aerotehokkaana kapealla ohjaustangolla kuin Cervelo. Viimeaikainen suuri hinnanlasku tekee tästä tavallisesti korkealuokkaisesta sveitsiläisestä merkistä myös kilpailukykyisen hinnan.

JÄRJESTELMÄ

TMR01 on yhtä jäykkä ja hurja ajaa kuin miltä se näyttääkin, ja palaute jokaisesta kosketuspisteestä kuljettajaan ja tiehen välittyy selkeästi ja on tarkasti hallittu. BMC:n pään kulma on rennompi kuin useimmilla, mikä yhdistettynä kapeaan tankoon ja syväprofiilisiin pyöriin luo vakaan ja suoran linjan suosivan oletustuntuman. Keskimääräistä jyrkempi istuinkulma tuo paljon painoa eteenpäin tarttuvalle, suuritilavuuksiselle eturenkaalle. Kun tähän lisätään äärimmäisen tarkan tuntuinen, jäykkä haarukka ja kohtuullisen ketterästi käsiteltävät Zipp-pyörät, BMC rakastaa heittäytymistä mutkiin.

BMC:n sisäänrakennetut jarrut ovat erittäin tehokkaat, ja kevytmetallivanteiden kanssa ne antavat tasaisen pysähtymisen kaikissa sääolosuhteissa ja jarrutuksen vaiheissa. Sama jäykkyys pamauttaa TMR:n vauhtiin egoa lisäävällä välittömyydellä, tulitpa sitten mutkasta ulos tai hyökkäät nousun pohjalla. Zipp-pyörien kehittynyt aerodynamiikka ja nopeutta ylläpitävät ominaisuudet tarkoittavat, että voit lähteä liikkeelle pitkältä matkalta ryhmässä tai myllyttää vakavasti korkean soolovauhdin.

Aina on huoli siitä, että kaikki tämä nopeus tekee pyörästä liian epämukavan, jotta se pysyisi virkeänä ja tehokkaana pitkillä matkoilla. Hyvä uutinen on, että BMC:n P2P-ratsastajan asento tuntuu erittäin luonnolliselta ja rentouttavalta. Se tarkoitti, että säryt ja väsymys pysyivät hallinnassa jopa testiajomme pisimpänä päivänä.

BMC TMR01 Ultegra Di2

LUETTELO: Guy Kesteven KUVAT: Mick Kirkman

Tutustu muihin pyörätesteihimme eri tuotemerkeistä ja hintaluokista sekä pyöräilyosion triathlonharjoitteluarkistoomme…

Tilaa uutiskirjeemme

Saa viimeisimmät triathlonuutiset ja varustearvostelut suoraan postilaatikkoosi tilaamalla uutiskirjeemme.

Leave a comment

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.