La discrimination par les prix consiste à facturer des prix différents à différents ensembles de consommateurs pour un même bien. Les entreprises peuvent facturer des prix différents en fonction de plusieurs critères :

  • Quantité achetée (par exemple, prix unitaire plus faible lorsque la quantité achetée est plus élevée)
  • Temps d’utilisation (prix plus élevé aux heures de pointe)
  • Profil d’âge (par ex.Le principe de base de la discrimination par les prix est qu’une entreprise essaie d’utiliser les différentes élasticités de la demande par rapport au prix. Si certaines personnes ont une demande très inélastique, cela signifie qu’elles sont prêtes à payer un prix plus élevé. Si l’entreprise peut fixer des prix plus élevés pour ces consommateurs, elle peut augmenter ses recettes et ses bénéfices. D’autres consommateurs seront plus sensibles aux prix (demande élastique) et répondront donc aux offres spéciales et aux réductions de prix. L’entreprise peut en profiter si elle peut séparer ces consommateurs et donc réduire leur surplus du consommateur. Voir la théorie de la discrimination par les prix ici

    Dans le monde réel, la discrimination par les prix peut consister à facturer un prix différent pour un bien légèrement différent.

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    Dans cet exemple, de discrimination par les prix, les étudiants bénéficient d’un prix plus avantageux

    Comment une compagnie aérienne pratique-t-elle la discrimination par les prix ?

    1. Le moment de l’achat du billet.

    Il n’y a pas de règle absolue, mais si vous achetez un billet plusieurs mois à l’avance, il a tendance à être moins cher. Si la demande pour le vol particulier est élevée, alors la compagnie aérienne commence à augmenter le prix de ce vol. Cela signifie que les billets restants ne seront achetés que par des personnes prêtes à payer un prix plus élevé (demande inélastique). Si un vol particulier ne se vend pas très bien, la compagnie aérienne fera le contraire et réduira le prix. Ce prix plus bas attire davantage de personnes sensibles aux prix et garantit que le vol se remplira.

    Enfin, la compagnie aérienne souhaite remplir l’avion avec des passagers payant le plus qu’ils sont prêts à payer. Il ne sert à rien de vendre des billets très bon marché et d’avoir le vol complet plusieurs semaines à l’avance.

    Pourquoi le prix d’un billet d’avion change-t-il d’heure en heure ?

    Vous avez peut-être fait l’expérience de chercher un billet d’avion et de voir un vol à 200 £. Le lendemain, vous revenez pour acheter un billet, mais vous constatez que le prix est passé à 220 £. Cette situation est très ennuyeuse, mais elle est due à la discrimination par les prix. La compagnie aérienne va réserver un certain nombre de billets en classe économique à un prix bas (pour attirer les clients précoces plus sensibles au prix. Mais, si les billets du vol se vendent bien, elle peut se permettre de faire payer plus cher les quelques billets restants. La compagnie aérienne essaie de capturer autant de surplus du consommateur que possible)

    2. Les heures non sociales moins chères

    Parce que certaines heures de vol sont moins populaires, ces vols auront tendance à être moins chers. Par exemple, si vous prenez un congé de fin de semaine. La plupart des gens préfèrent revenir tard le dimanche. Ces vols de fin de dimanche ont tendance à être plus chers que les vols du dimanche tôt le matin.

    3. Payer un supplément pour des sièges avec plus d’espace pour les jambes.

    En classe économique, Virgin a offert un siège avec 3 pouces d’espace supplémentaire pour les jambes pour 30 £. À 185 cm, j’ai sauté sur l’offre. Pour moi, c’est un bon investissement de 30 £. L’offre a été très populaire, puisque près de 40 % des sièges de la classe économique sont désormais occupés par des sièges offrant de l’espace supplémentaire pour les jambes. Ce n’est pas tout à fait une discrimination par les prix, car il s’agit d’un produit légèrement différent, mais la compagnie aérienne est en mesure de facturer des prix plus élevés aux consommateurs dont la demande est légèrement plus inélastique. En plus des 3 pouces d’espace supplémentaire pour les jambes, vous pourriez aller à l’autre extrême et payer 15 000 £ pour un billet d’avion de première classe.

    Intéressant, vous ne pouvez acheter ces sièges à espace supplémentaire pour les jambes que peu de temps avant le vol. Je me demande si c’est pour décourager les gens d’éviter les affaires et de simplement acheter un surclassement bon marché en classe économique ?

    4. Quand vous voyagez

    Voyager aux heures de pointe sera beaucoup plus cher. Un bon exemple est le voyage en semaine. Un jour, je regardais les tarifs aériens de Londres à New York en octobre. Du lundi au vendredi, le tarif le moins cher était de plus de 1 000 £ – j’étais choqué par ce coût. Mais, lorsque j’ai changé la date pour aller du samedi au samedi, le prix est tombé à 350 £. La raison en est que les clients qui voyagent du lundi au vendredi sont des hommes d’affaires. Leur demande a tendance à être plus inélastique (parce qu’elle est payée pour les dépenses de l’entreprise). Si vous êtes plus flexible et prêt à voyager le week-end, vous êtes plus sensible au prix et votre demande est plus élastique. Les tarifs aériens varient également en fonction de la période de l’année. Pendant le pic des vacances d’été, les billets d’avion sont plus chers. Les parents ont une demande plus inélastique parce qu’ils ne peuvent pas partir en vacances pendant le temps scolaire.

    5. Faire payer les extras

    Ryanair est devenue experte pour faire payer les extras comme les bagages enregistrés. Cela signifie que les consommateurs qui sont moins sensibles au prix, peuvent – payer pour entrer dans l’avion plus tôt, payer pour avoir un bagage enregistré. Voir : Ryanair

    6. Airmiles.

    Airmiles n’est pas vraiment une discrimination par les prix, mais c’est un moyen de récompenser les consommateurs fidèles. Plus vous voyagez avec une compagnie aérienne particulière, plus vous obtenez de miles aériens, et donc vous obtenez une réduction pour les vols fréquents.

    La discrimination par les prix augmente-t-elle les revenus des compagnies aériennes ?

    Oui, j’en suis sûr. Le coût marginal d’un passager supplémentaire est relativement faible. La plupart des coûts associés aux vols sont des coûts fixes. Si vous avez 1 passager, vous devez payer tous ces coûts fixes pour le vol (salaires, carburant, taxes d’atterrissage e.t.c). Par conséquent, pour maximiser ses recettes, la compagnie aérienne va essayer de vendre tous les billets. La plupart des compagnies aériennes ont investi dans des systèmes de billetterie très coûteux pour gérer le prix et la demande, en s’assurant qu’elles gagnent autant de surplus du consommateur que possible.

    Un autre avantage de la discrimination par les prix est que la compagnie aérienne peut annoncer des billets de base peu chers (par exemple Ryanair facturant 10 £ pour un vol vers l’Europe) mais lorsque vous payez pour tous les extras, vous finissez par dépenser beaucoup plus.

    Cependant, si j’envisageais d’acheter un billet d’affaires (disons 500 £ de plus). Je pourrais être tenté de rester en économie et de simplement acheter le siège avec plus d’espace pour les jambes (seulement 30 £ de plus)

    Pourquoi il n’y a pas de réductions pour les étudiants pour les voyages en avion ?

    Contrairement aux voyages en train et en bus, il n’y a pas de réduction pour les étudiants ou les retraités. Je ne sais pas vraiment pourquoi c’est le cas. Cela pourrait être dû au fait que 10% d’un billet d’avion est beaucoup plus important que 10% d’un voyage en bus. Une réduction de 10 % peut rendre le billet d’étudiant non rentable pour une compagnie aérienne. En outre, il n’est pas nécessaire d’utiliser cette forme plutôt grossière de discrimination par les prix lorsque les compagnies aériennes disposent déjà de formes plus sophistiquées de discrimination par les prix décrites ci-dessus.

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