Bien qu’elle soit éclipsée à juste titre par la E30 ultérieure, la première génération E21 de la BMW série 3 a beaucoup de charme. Ils ont mené la charge pour un tout nouveau paradigme de berlines sportives, et ont contribué à solidifier un langage de conception pour BMW qui a duré plus d’une décennie. L’un de mes meilleurs amis au lycée conduisait une voiture de couleur or qui, bien qu’elle soit assez déglinguée, dégageait beaucoup de bonnes vibrations. À la fin de la journée, il conduisait toujours une BMW !

L’exemple d’aujourd’hui est le plus beau que j’ai jamais vu. Le vendeur est en train de le transformer après l’avoir acheté au propriétaire d’origine, qui l’avait en Hongrie comme sa voiture « maison », seulement conduite quand il était en visite tout en fréquentant l’université aux États-Unis. Elle a fini par arriver ici après ce qui semble être une longue période de repos, et aujourd’hui elle n’a parcouru que 47k miles. Le vendeur dit qu’il a investi 10 000 $ pour remettre la mécanique à 100%, alors que l’extérieur et l’intérieur sont déjà magnifiques. C’est vraiment une E21 inégalée, mais la vraie question se résumera à combien une E21, quel que soit son état, peut-elle valoir ?

1979 BMW 320i à vendre



Du vendeur:

Ceci peut être l’une des berlines E21 les mieux conservées autour. Ebay n’acceptera pas le vin de 1979, donc pour vous les vrais collectionneurs : 5455376. J’ai acheté cette 320i de son propriétaire original dans une vente de succession. Le propriétaire était originaire de Hongrie et naturalisé aux États-Unis après avoir étudié à l’Université de Columbia. Il a acheté la BMW pour pouvoir la conduire lorsqu’il rendait visite à ses parents en Hongrie pendant l’été. Comme le pays était sous la domination de l’URSS à l’époque, personne d’autre ne pouvait conduire la voiture et elle devait être « rangée » lorsque le propriétaire n’était pas dans le pays. (Batterie déconnectée et ruban de police sur les portes !)

L’édition sport a des sièges recaro (encore en absolument grande forme-voir photos. le gris et le noir sont des couvertures sur mesure qui viennent hors pour les spectacles et revenir sur pour la conduite occasionnelle), volant sport M, toit ouvrant et AC supprimer. Un aileron arrière estampillé BMW est concessionnaire ajouté. La peinture d’origine brille encore et est 90%. J’ai repeint le nez qui avait souffert d’une petite éraflure de la route au cours des années de conduite limitée. Sur une ou deux photos, vous verrez un soutien-gorge BMW OEM NLA. Je n’ai aucune idée de ce que cela pourrait valoir.

L’intérieur est d’origine et sans défaut. aucune fissure de tableau de bord des imperfections. Les tapis co-co d’origine (les rouges sur une photo) sont finalement tombés en morceaux il y a quelques années et je les ai remplacés (noir et gris) de cocomats.com. Toutes les lumières, interrupteurs, etc en parfait état de fonctionnement. L’horloge est parfaitement à l’heure et le dégivreur arrière fonctionne – deux éléments qui ont tendance à tomber en panne au fil des ans. J’ai des housses de siège sur mesure sur la voiture pour préserver les sièges en velours noir NLA. pas une déchirure ou une tache. J’ai demandé à l’usine Recaro de me fournir le matériel nécessaire pour réparer le traversin du conducteur, qui est correct à 95 % – le tissage est légèrement différent, mais vous ne pouvez pas le dire à un pied de distance. J’ai également eu l’atelier de rembourrage mettre de nouvelles sangles de fond Recaro dans pour rendre les sièges ferme à nouveau. J’ai la cassette am/fm d’origine, mais mis à niveau vers un CD d’affaires qui semble parfait (voir photos) et remplacé les haut-parleurs pour un meilleur son, mais utilisé les couvertures d’origine afin qu’il ressemble usine. Le CD d’affaires était une mise à niveau populaire et a coûté 1000 $ du concessionnaire.

Mécaniquement, j’ai dépensé environ 10 000 $ pour la rendre 100% digne de la route. Alors que sur le plan de la carrosserie, elle était intacte, le fait de rester assis pendant de nombreuses années a nécessité quelques dépenses pour la faire fonctionner comme en 1979. J’ai tous les reçus, mais j’ai essentiellement tout fait. Suspension, freins, remplacement de toutes les courroies, pompe à eau, radiateur, mise au point, etc. Elle conduit incroyable ! elle obtient un peu de gémissement en excès de 80 mph en raison de la tranny 4 vitesses, mais va courir là et plus toute la journée et la jauge de température reste juste au milieu – pas toujours le cas avec les E21. Vous pouvez manger le compartiment moteur. Il s’agit d’une voiture de qualité spectacle qui se conduit comme si elle est tout nouveau !

Avoir tous les livres, les outils, les triangles d’avertissement – même avoir la trousse de premiers soins, mais je suis sûr que la pommade antibiotique a expiré ! haha ! Laissez les photos faire la conversation (ils ne sont pas trafiqués pris de mon appareil photo casio) et envoyez-moi un courriel avec vos questions. Il a été stocké dans mon garage climatisé/chauffé avec mon autre collection. Il n’y a rien à cacher et cette 320i a besoin d’un bon foyer d’un collègue collectionneur qui l’exposera fièrement.

L’usine BMW en SC rep m’a dit qu’ils voient rarement des berlines de la série 3 dans cet état. Si vous êtes un collectionneur BMW et que vous voulez ajouter une berline E21 à votre collection, c’est celle-là ! Je vends cette voiture pour moins que ce que j’ai en elle. Ce propriétaire de petite entreprise a besoin de libérer une partie de la collection pour un peu d’argent malheureusement. Happy Bidding.

Mise à jour : J’ai reçu de nombreux appels et je veux aborder quelques points : Le spoiler arrière est un Heckspoiler-fabriqué par Zender GmbH numéro de série 1.264.03.3 mes excuses. Il s’agit de l’année correcte et il s’agit d’un matériau original en caoutchouc, pas d’une reproduction en fibre de verre. Comme indiqué, il a été concessionnaire accessoire installé pas l’usine. NOTE : J’ai fait refaire les jantes en alliage en raison de l’accumulation de poussière de frein pendant longtemps – elles n’étaient pas mauvaises mais dans les plis je ne pouvais pas les obtenir 100% propres – le reste de la voiture était trop vierge pour ne pas les faire briller. Elles avaient encore les pneus continentaux d’origine que j’aurais dû conserver ! Ils sont les roues originales et la couleur originale. J’ai la cassette am/fm avec le microphone. Je suis passé à un CD BMW Business et j’ai ajouté un équilibreur old school à la place du cendrier. J’ai toujours le cendrier et il peut y retourner avec la cassette si vous le souhaitez. La couleur de la voiture est iberischrot 1872108. Absolument AUCUNE ROUILLE. Tous les livres, outils, etc. La bande d’épingle est BMW oem que j’ai fait appliquer et au meilleur de ma connaissance n’est plus disponible pièce # 51149057070.

Cette voiture est belle, si un peu occupé pour mes goûts. Je préférerais la forme E21 sans galerie de toit, les phares antibrouillard, et le spoiler Zender, mais c’est vraiment un magnifique exemple de la série 3 originale. Il a été bien aimé à la fois par le propriétaire d’origine et le vendeur, qui semble être un collectionneur solide avec son cœur au bon endroit. Je ne sais pas si une 320i, même avec 47k miles, peut aller pour les $15k Buy-it-Now. Quelque part entre cela et $10k semble un peu plus raisonnable, mais hé, si vous voulez la plus belle E21 là-bas, ne me laissez pas vous arrêter!

-NR

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