Le Trek Madone SLR 9 Disc avec son système d’amortissement IsoSpeed a déjà remporté notre test de groupe sur les vélos aérodynamiques. Mais les performances globales du Madone sont-elles suffisamment bonnes pour tenir tête aux meilleurs vélos de course de l’année ? Ou sa gamme d’applications est-elle plutôt restreinte ?

Ce vélo fait partie d’un test de groupe précédent. Vous trouverez ici le dernier test de groupe de vélos de course GRAN FONDO.

Trek Madone SLR 9 Disc | 7,63 kg | € 11,499

Même à l’arrêt, le Trek Madone SLR 9 Disc semble brutalement rapide. Le contraste de couleur diagonal et le tube supérieur arqué le font sauter en avant visuellement. La qualité de fabrication et l’haptique sont au plus haut niveau – tout est logique, des transitions de peinture harmonieuses aux tolérances serrées. Inspectez la façon dont le groupe Shimano Dura Ace Di2 R9170 magnifiquement intégré avec des manivelles compactes et des rotors de 160 mm est monté sur le Trek, et vous ne repérerez qu’une minuscule section de câble juste avant de disparaître dans les étriers.

Le Madone ne cesse d’accélérer. Malheureusement, il n’y a pas de place pour un compte-tours sur le cockpit…

Trek a développé les composants du cockpit et de la tige de selle spécifiquement pour le Madone. Le SLR 9 roule sur des roues en carbone Bontrager Aeolus XXX 6 de 60 mm et des pneus Bontrager R4 à flancs tannés. Avec un certain nombre d’options de largeur de barre et de longueur de potence, le cockpit en deux parties offre beaucoup de place pour les adaptations personnelles. Dans le cadre du programme Project One de Trek, les clients peuvent choisir parmi une large gamme d’options de spécifications uniques et de peintures ICON prédéfinies – et si vous êtes vraiment pointilleux, vous pouvez même créer votre propre schéma de couleurs via le configurateur en ligne de Trek. Notre vélo d’essai pèse un solide 7,63 kg en taille 56 et coûte 11 499 €.

Le Trek Madone SLR 9 Disc en détail

Transmission Shimano Dura-Ace Di2 R9170 2×11
Engrenage 50/34T und 11-28T
Freins Shimano Dura-Ace BR-.9170 160/160 mm
Tige de selle Madone Carbon Setback 25 mm
Tige Madone Internal Carbon 110 mm
Poignée Madone Specific Adjustable 420 mm
Roues Bontrager Aeolus XXX 6
Pneus Bontrager R4 320 25C

Confort ajustable
La flexibilité du système d’amortissement IsoSpeed peut être adaptée au poids et aux préférences de chaque coureur.
Tout d’une pièce
Chaque petit détail du Madone a été minutieusement calculé. La fabrication précise et les tolérances sont tout aussi impressionnantes que celles du S5 de Cervélo.
Grip massif
Les pneus R4 de Bontrager offrent un grip constant sur toute la bande de roulement.

Yay et nay
Le Trek est livré avec un capteur de vitesse et de cadence DuoTrap S intégré. Néanmoins, les aimants à rayons maladroits n’étaient pas cool avant même d’être inventés.

La géométrie du Trek Madone SLR 9 Disc

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Taille 50 52 54 56 58 60 62
Top tube 521 mm 534 mm 543 mm 559 mm 573 mm 586 mm 598 mm
Sitzrohr 453 mm 483 mm 496 mm 525 mm 553 mm 573 mm 593 mm
Support de chaîne 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 411 mm 411 mm 412 mm
Tube de tête 111 mm 121 mm 131 mm 151 mm 171 mm 191 mm 211 mm
Décalage du label 45 mm 45 mm 45 mm 40 mm 40 mm 40 mm 40 mm
Angle de tête 72.1° 72.8° 73.0° 73.5° 73.8° 73.9° 73.9°
Angle du siège 74,6° 74,2° 73,7° 73,3° 73,0° 72,8° 72.5°
Empattement 974 mm 977 mm 981 mm 983 mm 992 mm 1,001 mm 1,010 mm
Reach 378 mm 383 mm 385 mm 391 mm 395 mm 399 mm 402 mm
Stack 520 mm 532 mm 540 mm 563 mm 581 mm 600 mm 620 mm

Le Trek Madone SLR 9 Disc en test

Peu importe la force avec laquelle vous faites tourner les manivelles du Madone, le pédalier reste rigide et fournit une accélération efficace. En raison de son poids relativement élevé, le Madone manque d’une certaine vivacité au départ, mais accélère toujours avec agilité dans les sprints en peloton et en sortie de virage. Le Madone est également un grimpeur efficace, à condition de ne pas courir après un KOM sur des pentes vraiment rudes, bien que cela soit sans doute dû au poids du système un peu plus lourd.

Bout de réglage Manivelle semi-compacte
Casque POC Ventral SPIN | Lunettes Oakley Flight Jacket | Maillot POC Essential Road Windproof Jersey | Cuissard à bretelles POC AVIP Ceramic VPDS Bib Short | Chaussettes FINGERSCROSSED MOSAIC | Chaussures Specialized S-Works 7

Une fois de plus, le Madone a impressionné notre équipe de testeurs par son comportement bon enfant, et précise. Si bonne en fait qu’elle vous permet d’ajuster votre ligne incroyablement précisément sans vous sentir trop nerveux. Le train arrière suit le même chemin et donne au Madone une sensation de stabilité à n’importe quelle vitesse tout en inspirant une grande confiance. Cela signifie que même à vitesse maximale, le Madone est incroyablement doux et vous demande littéralement de survoler les marques blanches de la route – à 70 km/h ! Le Madone est très facile à piloter et offre une excellente adhérence.

Même lorsque vous rencontrez des vents de travers délicats, il reste prévisible. Il transmet une pression latérale régulière plutôt qu’un coup sec et effrayant. Une fois de plus, le système d’amortissement IsoSpeed réglable et fonctionnel à l’arrière nous a pleinement convaincus. Non seulement cette petite pièce de conception ingénieuse amortit et désamorce les vibrations, mais elle gère aussi brillamment les chocs et les bosses plus durs. Par rapport à l’arrière, et au confort du cockpit de certains autres vélos, l’avant du Madone pourrait offrir un peu plus de souplesse.

Conclusion

Pour tous les accros de l’aéro, de l’amateur au pro, le Trek Madone SLR 9 Disc est un vélo incroyablement rapide avec un comportement exceptionnel et précis. Encore et toujours, le système IsoSpeed nous convainc par son design unique et sa fonctionnalité exceptionnelle. Seuls le poids nettement plus élevé et le confort frontal plutôt faible ont contraint le Madone à se placer en deuxième position derrière notre meilleur du test.

Tops

  • Intégration
  • Confort à l’arrière avec amortissement IsoSpeed réglable
  • High-performance de vitesse

Flops

  • L’avant pourrait fournir plus de confort
  • Les manivelles compactes ne fonctionnent que jusqu’à 50 km/h 😉

Pour plus d’infos, rendez-vous sur : trekbikes.com

Ce vélo fait partie d’un précédent test de groupe. Vous trouverez ici le dernier test de groupe de vélos de course GRAN FONDO.

Tous les vélos du test : Argonaut Road Bike | Basso Diamante SV 2019 | Bianchi Oltre XR4 Disc | BMC Timemachine Road 01 TWO | Canyon Ultimate CF SLX Disc 9.0 | Cervélo S5 | EXEPT Allroad Classic | FOCUS IZALCO MAX 9.8 | MERIDA REACTO DISC TEAM-E | Specialized S-Works Tarmac Disc SL6 Disc

Cet article est tiré du numéro 1011 de GRAN FONDO

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Mots : Benjamin Topf Photos : Valentin Rühl

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