1/1

Amikor 1995-ben a teljesítményre termett ZR1-et ágyba dugták, a Chevroletnek be kellett töltenie a felső kategóriában maradt űrt. Az 1996-os év újdonsága két különböző opció volt: a Grand Sport, amely a nagy fordulatszámú LT4-et használta 330 lóerővel (ami érezhetően csökkent az előző modell 405 lóerős LT5-ös teljesítményéhez képest) és jellegzetes fényezéssel, valamint a csak egy évig létező Collector Edition. A különleges díszítéssel és Sebring Silver színben kapható Collector Edition az előző évi ZR1 17 colos felnijeit viselte, amelyeket a karosszériához illő ezüstszínűre festettek. A háromféle belső színválasztékon és a felárakon kívül a Collector Edition nem sok mindent kínált a stock Vette-hez képest, mindkettő a 300 lóerős 350 LT1-et használta automata változatban. Az opcionális hatsebességes megvásárlása a Collector Editiont a Grand Sport LT4 malommal szerelte fel. Különleges hímzések és jelvények különböztették meg az ezüst Collector Editiont a többi Corvettétől. Nehéz összetéveszteni egy Collector Editiont egy normál Corvette-tel, amikor minden panelen speciális jelölések vannak.

Amikor eljött az idő, hogy Dick és Jill Countryman (Belvidere, Illinois) elkezdjék élvezni a nyugdíjas éveiket, Dicknek más elképzelése volt arról, hogy mit jelent a nyugdíjazás, mint Jillnek. Dick egy helyi újságban fedezte fel ezt az ezüst Collector Editiont. A ’96-os jó, egyenes állapotban volt, és csak néhány módosításon esett át, amelyek nem feleltek meg Dick ízlésének. Dick meggyőzte a feleségét, hogy a Corvette jó befektetésnek bizonyul. A nő elment az útra, hogy megnézze az autót, azt hitte, hogy csak nézelődni mennek. Jill úgy gondolta, hogy a férje megnézi az autót, elgondolkodik az áron, és hazamegy. Jill azonban rosszul ítélte meg a férje szeretetét az ilyen autók iránt. a kupé csak egy kis ápolásra szorult, és azonnal Dick bőre alá került. Kifizette a tulajdonosnak a pénzt, és hazavitte a Corvette-et.

A férjét értetlenül figyelte Jill, ahogy Dick fejest ugrott abba, amiről azt állította, hogy csak egy “téli projekt” lesz. Dicknek nem idegenek a Corvette-ek; van egy ’77-es Stingray-je, ami inkább játék neki, mint neki. Jill ezúttal ezt a Corvette-et akarta vezetni. Biztosítva, hogy a módosítások ne változzanak a vezethetőtől és a készlettől a vad és őrült irányba, Jill jóváhagyta az előző tulajdonos által beszerelt Flowmaster kipufogórendszer eltávolítását. Dick ezután egy vadonatúj Magnaflow-kipufogót szerelt be, és közben felújította az eredeti LT1-es szívócsöveket. Dick egy egész télen át dolgozott azon, hogy helyreállítsa a Collector Edition gyári eredetiségét, kicserélte a folyadékokat, kicserélte a gumikat, kicserélte a fékeket új utángyártott tárcsákra és betétekre, és átöblítette a fékvezetékeket. Sok olyan trükk van, amit a férjek csinálnak a Corvette-eken, amelyek nagyobb teljesítményt tesznek lehetővé anélkül, hogy a feleségük tudná.

Dick egy K&N szűrőkészlettel és légfóliával egy kicsit több levegőt engedett a small-blocknak. Emellett Dick beszerezte a Hypertech programozót, drasztikusan megváltoztatva az LT1 ventilátorainak és hőszabályozásának számítógépes vezérlését. Dick észrevehető javulást tapasztalt a Corvette gázreakciójában. További módosítások közé tartozik a ZR1 felnik krómozása és agresszív Firestone Firehawk gumi felszerelése a 811/42 és 911/42 colos kerekekre. Dick a világosszürke belső teret békén hagyta, mivel olyan makulátlan állapotban volt, amikor megvásárolta; csak néhány apró részletre és tisztításra volt szükség.

Az, ami Jillt magához térítette, Dick összes erőfeszítéseinek végterméke volt. Az ő Collector Editionjüket most már rendszeresen vezetik, amikor az időjárás kitisztul és az utak nyitva vannak. Nemcsak kiállításokra hajtják, hanem ez volt az utazó jármű az országúti kirándulásokon és nyaralásokon is. És nem csak Dick ülhet a volán mögé, Jill is olyan gyakran nyomja a pedált a padlólemezre, amilyen gyakran csak akarja!

Leave a comment

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.