Az árdiszkrimináció azt jelenti, hogy ugyanazért az áruért különböző árakat számítanak fel a fogyasztók különböző csoportjainak. A vállalatok különböző árakat számíthatnak fel több kritériumtól függően:

  • Vásárolt mennyiség (pl. alacsonyabb egységár, ha nagyobb mennyiséget vásárolnak)
  • Fogyasztási idő (magasabb ár csúcsidőben)
  • Korcsoport (pl..pl. kedvezmények az időskorúaknak)
  • Az egység megvásárlásának időpontja (pl. kedvezmények korai vásárlás esetén)

Az árdiszkrimináció fő elve az, hogy a vállalat megpróbálja kihasználni a kereslet különböző árrugalmasságát. Ha egyesek kereslete nagyon rugalmatlan, az azt jelenti, hogy hajlandóak magasabb árat fizetni. Ha a cég magasabb árat tud szabni ezeknek a fogyasztóknak, akkor növelheti a bevételeit és a nyereségét. Más fogyasztók érzékenyebbek az árakra (rugalmasabb kereslet), így reagálnak az akciós ajánlatokra és árengedményekre. A vállalkozás akkor járhat jól, ha ezeket a fogyasztókat el tudja választani, és így csökkenti fogyasztói többletüket. Az árdiszkrimináció elméletét lásd itt

A való világban az árdiszkrimináció azt jelentheti, hogy egy kicsit eltérő árat számítanak fel egy kicsit eltérő áruért.

airline-pd

Az árdiszkriminációnak ebben a példájában a diákok olcsóbb árat kapnak

Hogyan gyakorolja az árdiszkriminációt egy légitársaság?

1. A jegyvásárlás időpontja.

Nincs szigorú szabály, de ha több hónappal előre veszünk jegyet, az általában olcsóbb. Ha nagy a kereslet az adott járat iránt, akkor a légitársaság elkezdi feljebb tornászni az adott járat árát. Ez azt jelenti, hogy a maradék jegyeket csak azok veszik meg, akik hajlandóak magasabb árat fizetni (rugalmatlan kereslet). Ha egy adott járat nem fogy túl jól, a légitársaság ennek ellenkezőjét teszi, és csökkenti az árat. Ez az alacsonyabb ár több árérzékeny embert vonz, és biztosítja, hogy a járat megteljen.

A légitársaság valójában a legtöbbet fizető utasokkal szeretné megtölteni a gépet. Nincs értelme nagyon olcsó jegyeket árulni, és a járat már hetekkel korábban elfogyott.

Miért változik a repülőjegy ára óráról órára?

Elképzelhető, hogy önnek is volt már tapasztalata azzal, hogy repülőjegyet keresett, és 200 fontért látott egy járatot. Másnap visszamegy, hogy megvegye a jegyet, de látja, hogy az ára 220 fontra emelkedett. Ez nagyon bosszantó, de az árdiszkrimináció miatt van. A légitársaság bizonyos számú economy jegyet alacsony áron tart fenn (hogy az árra érzékenyebb korai vásárlókat vonzza. De ha a járatra szóló jegyek jól fogynak, akkor megengedheti magának, hogy a maradék néhány jegyért magasabb árat kérjen. A légitársaság igyekszik minél több fogyasztói többletet megragadni)

2. A nem szezonális órák olcsóbbak

Mivel egyes repülési időpontok kevésbé népszerűek, ezek a járatok általában olcsóbbak lesznek. Például, ha hétvégi szabadságot veszünk ki. A legtöbben inkább vasárnap későn jönnek vissza. Ezek a késő vasárnapi járatok általában drágábbak, mint a vasárnap kora reggeli járatok.

3. Többet fizet a nagyobb lábtérrel rendelkező ülésekért.

A Virgin a turistaosztályon 30 fontért 3 hüvelyknyi extra lábtérrel rendelkező ülést kínált. 185 cm-es magasságomnál fogva ráugrottam az ajánlatra. Számomra ez egy jó 30 fontos befektetés. Elég népszerű volt, a turistaosztályon az ülések közel 40%-át már elfoglalták az extra lábtérrel rendelkező ülésekkel. Ez nem egészen árdiszkrimináció, mert ez egy kissé más termék, de a légitársaság magasabb árat tud felszámítani a kissé rugalmatlanabb keresletű fogyasztóknak. A 3 hüvelykes extra lábtér mellett a másik végletbe is elmehetünk, és 15 000 fontot fizethetünk egy első osztályú repülőjegyért.

Érdekes, hogy ezeket az extra lábtérrel rendelkező üléseket csak röviddel a repülés előtt lehet megvásárolni. Kíváncsi vagyok, hogy ezzel el akarják-e rettenteni az embereket attól, hogy elkerüljék az üzleti osztályt, és csak egy olcsó upgrade-et vásároljanak a turistaosztályra?

4. Mikor utazik

A csúcsidőben történő utazás sokkal drágább lesz. Jó példa erre a hét közbeni utazás. Egyszer megnéztem a repülőjegyeket Londonból New Yorkba októberben. Hétfőtől péntekig a legolcsóbb viteldíj több mint 1000 font volt – megdöbbentett a költség. De amikor szombatról szombatra módosítottam az időpontot, az ár 350 fontra csökkent. Ennek az az oka, hogy a hétfőtől péntekig utazó ügyfelek üzletemberek. Az ő keresletük általában rugalmatlanabb (mert céges költségekre fizetnek). Ha rugalmasabbak és hajlandóak hétvégén utazni, akkor érzékenyebbek az árra, és rugalmasabb a keresletük. A repülőjegyárak az évszaktól függően is változnak. A nyári ünnepek csúcsidőszakában a repülőjegyek drágábbak. A szülők kereslete rugalmatlanabb, mert nem tudnak nyaralni a tanítási időszakban.

5. Az extrák felszámítása

A Ryanair szakértője lett az olyan extrák felszámításának, mint a feladott poggyász. Ez azt jelenti, hogy az árra kevésbé érzékeny fogyasztók – fizethetnek azért, hogy korábban szálljanak fel a gépre, fizethetnek a feladható poggyászért. Ld: Ryanair

6. Airmiles.

Airmiles nem igazán árdiszkrimináció, hanem a hűséges fogyasztók jutalmazásának egy módja. Minél többször utazol egy adott légitársasággal, annál több légi mérföldet kapsz, és így kedvezményt kapsz a gyakori repülésért.

Az árdiszkrimináció növeli a légitársaságok bevételét?

Igen, biztosan. Egy plusz utas határköltsége viszonylag alacsony. A repüléssel kapcsolatos költségek nagy része fix költség. Ha van 1 utasod, akkor az összes ilyen fix költséget ki kell fizetned a repülésért (bérek, üzemanyag, leszállási díjak e.t.c). Ezért a bevétel maximalizálása érdekében a légitársaság megpróbálja az összes jegyet eladni. A legtöbb légitársaság nagyon drága jegyértékesítési rendszerekbe fektetett be az ár- és keresletszabályozás érdekében, így biztosítva, hogy a lehető legtöbb fogyasztói többletet nyerjék meg.

Az árdiszkrimináció másik előnye, hogy a légitársaság alacsony alapjegyeket hirdethet (pl. a Ryanair 10 fontot kér egy európai járatért), de amikor az összes extrát kifizeted, végül sokkal többet költesz.

Ha azonban egy üzleti jegy megvásárlásával játszanék (mondjuk 500 font pluszköltséggel). Lehet, hogy kísértésbe esnék, hogy maradjak a turistaosztályon, és csak az extra lábtérrel rendelkező ülést vegyem meg (csak 30 font plusz).

Miért nincs diákkedvezmény a légitársasági utazásoknál?

A vonat- és buszutazással ellentétben nincs kedvezmény diákoknak vagy nyugdíjasoknak. Nem egészen értem miért van ez így. Talán azért, mert egy repülőjegy árának 10%-a sokkal nagyobb, mint egy buszos utazásé. A 10%-os kedvezmény a diákjegyet veszteségessé teheti a légitársaság számára. Emellett nincs szükség az árdiszkriminációnak erre a meglehetősen durva formájára, amikor a légitársaságok már rendelkeznek az árdiszkrimináció fentebb vázolt kifinomultabb formáival.

Kapcsolódó

  • Az árdiszkrimináció további példái

Leave a comment

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.