Bár méltán beárnyékolta a későbbi E30, az E21 első generációs BMW 3-as sorozat egy csomó varázsa. Ők vezették a sportos szedánok teljesen új paradigmáját, és segítettek megszilárdítani a BMW több mint egy évtizedig tartó formatervezési nyelvezetét. Az egyik legjobb középiskolai barátomnak volt egy aranyszínű példánya, amely bár eléggé béna volt, mégis nagyon jó hangulata volt. A nap végén még mindig egy BMW-t vezetett!

A mai példány a legszebb, amit valaha láttam. Az eladó forgatja, miután megvásárolta az eredeti tulajdonostól, aki Magyarországon tartotta, mint “otthoni” autóját, csak akkor vezette, amikor látogatóban volt, míg az USA-ban főiskolára járt. Végül ide került, miután úgy hangzik, mintha hosszabb ideig ült volna, és ma már csak 47 ezer kilométert tett meg. Az eladó azt mondja, hogy 10 ezer dollárt fektetett abba, hogy a mechanika újra 100%-os legyen, miközben a külső és a belső már most is lenyűgözően néz ki. Ez valóban egy páratlan E21-es, de az igazi kérdés az lesz, hogy mennyit érhet egy E21-es, függetlenül az állapotától?

1979-es BMW 320i eladó



Az eladótól:

Ez lehet az egyik legjobb állapotban lévő E21-es szedán. Ebay nem fogadja el 1979 Vin így nektek igazi gyűjtőknek: 5455376. Ezt a 320i-t az eredeti tulajdonostól vásároltam egy hagyatéki eladáson. A tulajdonos eredetileg Magyarországról származott, és a Columbia Egyetem elvégzése után az USA-ban honosított. Megvásárolta a BMW-t, hogy legyen mit vezetnie, amikor meglátogatta a szüleit Magyarországon a nyáron. Mivel az ország akkoriban a Szovjetunió uralma alatt állt, senki más nem vezethette az autót, és azt “fel kellett tenni”, amikor a tulajdonos nem tartózkodott az országban. (Akkumulátor lecsatlakoztatva és rendőrségi szalag az ajtókon!)

A sport kiadás recaro ülésekkel (még mindig teljesen jó állapotban – lásd a képeket. a szürke és fekete egyedi illeszkedő borítások, amelyek lejönnek a bemutatókra és visszamennek az alkalmi utazáshoz), sport M kormánykerék, napfénytető és AC delete. A BMW bélyegzett hátsó spoiler kereskedő hozzáadott. Az eredeti festék még mindig ragyog és 90% -ban. Újrafestettem az orrát, amely a korlátozott vezetés évei alatt egy kis úti kiütést szenvedett. Egy-két képen látható egy BMW OEM NLA melltartó. Fogalmam sincs, hogy ez mennyit érhet.

A belső tér eredeti és hibátlan. nincs műszerfal repedések vagy hiányosságok. Az eredeti co-co szőnyegek (pirosak a képen) pár éve végleg széthullottak és kicseréltem őket (fekete és szürke) a cocomats.com-tól. Minden lámpa, kapcsoló, stb. tökéletesen működik. Óra tartja tökéletes időt és hátsó defroster working.-wo tételek, amelyek hajlamosak nem az évek során. Van egyedi fit üléshuzatok az autó, hogy megőrizzék a NLA fekete velúr ülések. nincs egy szakadás vagy folt. Én volt a recaro gyár ellát engem anyagot javítani vezető párna, amely 95 százalékban helyes-szövés kissé off, de nem lehet megmondani egy láb távolságból. Én is volt kárpitos boltban tegye új recaro alsó pántokat, hogy az ülések újra szilárd. Van az eredeti am / FM kazetta, de frissített egy üzleti CD, amely úgy néz ki, tökéletes (lásd képek), és kicserélte a hangszórók a jobb hangzás, de az eredeti borítók, így úgy néz ki, gyári. Az üzleti CD egy népszerű frissítés volt, és 1000 dollárba került a kereskedőtől.

Mechanikailag körülbelül 10.000 dollárt költöttem arra, hogy 100%-ban útravalóvá tegyem. Míg a karosszéria szempontjából érintetlen volt, a hosszú évekig tartó ücsörgés némi költséget igényelt, hogy úgy működjön, mint 1979-ben. Megvan az összes számla, de alapvetően mindent én csináltam. Felfüggesztés, fékek, kicseréltem az összes szíjat, vízpumpa, radiátor, tuning, stb. Ő vezet hihetetlen! ő kap egy kis nyöszörgés több mint 80 mph, mert a 4 sebességes tranny, de fog futni, és több egész nap, és a hőmérséklet-mérő marad jobbra a közepén – nem mindig ez a helyzet az E21-es. Lehet enni a motortérből. Ez egy show minőségű autó, amely úgy vezet, mintha vadonatúj lenne!

Megvan az összes könyv, szerszám, figyelmeztető háromszög – még az elsősegélydoboz is megvan, de biztos vagyok benne, hogy az antibiotikumos kenőcs már lejárt! haha! Hagyja, hogy a képek beszéljenek (ezek nem manipuláltak a casio fényképezőgépemről készültek), és írjon nekem e-mailt a kérdéseivel. A klimatizált/fűtött garázsomban tároltam a többi gyűjteményemmel együtt. Nincs semmi rejtegetnivaló, és ez a 320i szüksége van egy jó otthon egy gyűjtőtárs, hogy megjeleníti őt büszkén.

A BMW gyár SC rep mondta nekem, hogy ritkán látnak 3 sorozatú szedánok ebben az állapotban. Ha Ön BMW gyűjtő és szeretne egy E21-es szedánnal bővíteni a gyűjteményét, akkor ez az! Im eladni ezt az autót kevesebb, mint én van benne. Ez a kisvállalkozónak sajnos fel kell szabadítania a gyűjtemény egy részét némi készpénzért. Happy Bidding.

Frissítés: Kaptam számos hívást, és szeretnék foglalkozni néhány elemet: A hátsó spoiler egy Heckspoiler-gyártott Zender GmbH sorozat # 1.264.03.3 elnézést kérek. Ez a helyes év és az eredeti gumi típusú anyag – nem üvegszálas reprodukció. Mint mondta, ez volt a kereskedő telepített tartozék nem gyári. MEGJEGYZÉS: A könnyűfém keréktárcsákat újrafényeztettem a hosszú ideig felgyülemlett fékpor miatt – nem voltak rosszak, de a gyűrődésekben nem tudtam 100%-osan tisztára mosni őket – az autó többi része túlságosan érintetlen volt ahhoz, hogy ne fényesítsem ki őket. Még mindig megvoltak az eredeti kontinentális gumik, amelyeket meg kellett volna mentenem! Ezek az eredeti kerekek és az eredeti szín. Megvan az am/fm kazetta a mikrofonnal. A BMW Business CD-re frissítettem, és hozzáadtam egy régi iskola kiegyenlítőt, ahol a hamutartó megy. Még mindig megvan a hamutartó és visszamehet a kazettával együtt, ha kérlek. Az autó színe iberischrot 1872108. Abszolút NO RUST. Minden könyvek, szerszámok, stb. A pin csík BMW oem voltam alkalmazott és a legjobb tudomásom szerint már nem áll rendelkezésre rész # 5114905707070.

Ez az autó gyönyörű, ha egy kicsit zsúfolt az én ízlésemnek. Jobban szeretném az E21-es formát tetőcsomagtartó, ködlámpák és Zender spoiler nélkül, de ez tényleg egy gyönyörű példája az eredeti 3-as sorozatnak. Nagyon szerette mind az eredeti tulajdonos, mind az eladó, aki úgy hangzik, mint egy megbízható gyűjtő, akinek a szíve a helyén van. Csak nem tudom, hogy egy 320i, még 47 ezer kilométerrel is, menne-e a 15 ezer dolláros Buy-it-now-ért. Valahol a 10k és 10k dollár között egy kicsit elfogadhatóbbnak hangzik, de hé, ha a legszebb E21-et akarod, ne hagyd, hogy megállítsalak!

-NR

Leave a comment

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.