A 2000-es Porsche Turbo-t egy X50 nevű opcióval kínálták, amely több teljesítményt adott hozzá.

A 2004-es Turbo S változatot alapfelszereltségként ezzel és további finomságokkal látták el.
A 2004-es Porsche Turbo S meglepetés volt a piac számára. Ez volt a 2000-es 911 Turbo erősebb változata. Bár nem volt a valaha gyártott leggyorsabb Porsche, de sokkal inkább a teljesítményre összpontosított, mint a nem-S testvére.
Kívülről az első lökhárító a nem-S változathoz hasonlóan a hűtők hűtéséhez szükséges három nagy légbeömlő miatt vonzotta a tekinteteket, de a kötény alá egy peremet tettek. Oldalain, a hátsó kerekek előtt a nagy turbófeltöltők táplálásához szükséges másik pár légbeömlő nyílást helyeztek el. A széles hátsó sárvédők izmosnak tűntek. A hátsó “kacsafarok” spoilert rögzítették.
Belsőben a Turbo S hasonló volt a Turbo változathoz, de 6 CD-váltót is tartalmazott. A klasszikus, öt számlapos műszeregységben a fekete műszerek helyett alumínium hátterűek voltak a műszerek. Az opciós listán új ülésválaszték szerepelt.
A Turbo S volt a leggyorsabb és leggyorsabb a kínálatból. A 4 másodperc alatti 0-100 km/órás (0-62 mph) sebességével kemény versenytársa volt a piacon lévő többi szuperautónak. Ráadásul összkerékhajtással rendelkezett, ami csúszós körülmények között jobb volt. A Porsche karbon-kerámia fékek alapfelszereltségként voltak felszerelve, az állítható lengéscsillapítók pedig nagyobb kanyarsebességet biztosítottak. 6 sebességes manuális vagy 5 sebességes automata sebességváltóval (Tiptronic) volt rendelhető, kézi vezérléssel a sebességváltáshoz és lapátváltókkal.

Leave a comment

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.