Acél repülőgép hangár készletek

Acél repülőgép hangár épületek készletek merev vázas fémszerkezetben. Tervezze meg, építse meg és árazza be előre elkészített repülőgép hangárépületét online. A Rapidset repülőgép hangár árai nagyon kedvezőek és zsebbarátok. Válassza ki a különböző színeket, amiket szeretne az épületén a tartozékokkal, és szállítsa az Ön helyére az Egyesült Államokban & export világszerte.

Repülőgéphangár tervezése

A fémépület tervezéséhez koordinációra van szükség, hogy a megfelelő kódot és terhelést kapja az épületre, hogy biztosítsa a helyes tervezést. Koordinációra van szükség a horgonycsavarok reakcióinak helyes beállításához is, hogy az alapot a fémépület rendeltetésszerű használatához szükséges legkevesebb betonnal alakítsák ki.

A fenti követelmények mindegyike még mindig érvényes a fém repülőgép-hangárra, de most egy vagy több hatalmas ajtónak kell működnie és lógnia a kereteken.

Amikor egy hangár tervezésével kapcsolatos hívás érkezik, az ajtóval kezdjük. Megkérdezzük, hogy milyen méretű és stílusú ajtót szeretnének. Legyen az kétrétegű, amely ék alakban összecsukható, vagy hidraulikus stílusú, amely az épület elejéről felfelé billen. Ez a két lehetőség a leggyakoribb repülőgép-akasztók kialakítása, bár létezik néhány egzotikus billenő típus is. További lehetőségek a gördülő ajtó, amely a földön gurulna, vagy a gördülő ajtó, amely sínekről lógna.

Hangárépület repülőgépekhez

A leggyakoribb ajtótípus, amellyel foglalkozunk, a kétrétegű, ezért ezt fogjuk példaként használni. A legfontosabb dolog egy hangár esetében, hogy gondosan számítsuk ki a hangár ajtónyílásának méretét. Meg kell becsülnie a nyílás méretét a jövőben esetleg beszerzendő repülőgépek számára. Vegyük például, ha van egy Cessna T210F Turbo gépünk. A szárnyfesztávolsága 36′ 6″ (11,13M) és a magassága körülbelül 9′ 8″ (2,95M). Ha egy ajtó repülőgépes hangár tervező eszköz

méretét próbálja megbecsülni, mindig többet számoljon, ne kevesebbet. Ennél a repülőgépnél egy jó hangárajtó mérete körülbelül 46′ x 12′ lenne. Repülőgépméreteket Schweiss ajtó sitebifold.com.

Lássuk tovább a példánkat. Ha a szélességet 46′-re számoljuk, akkor a matematika szerint 46′ – 36′ 6″ = 9′ 6″. Ha vesszük a 9′ 6″ szabad teret és egyenlően elosztjuk mindkét oldalon, akkor mindkét oldalon 4′ 9″ lenne a szárnycsúcsoktól az épületszerkezetig. Ez jónak tűnik. Ha muszáj lenne, könnyen elférne egy valamivel nagyobb repülőgép ugyanabban a hangárban; azonban nagyobb gondot kellene fordítania a szárnyak tisztítására mindkét oldalon.

A magasság egy másik kérdés. Ha egyenesen számolsz, akkor 2′ 4″ jön ki, ami elégnek tűnik. Azonban, ha orral előre húzod ki a repülőgépet, ha háromkerekű futóművel rendelkezik, mint a Cessna 210. A hangár előtt lévő első betonpálya lejtése mindent megváltoztat. Ha a lejtő kicsi a vízelvezetéshez, a farok csak egy kicsit fog felfelé lendülni. Ha a lejtés nagyobb, a farok sokat fog felfelé lengeni. Nehéz kiszámolni a matematikát, amíg meg nem épül. De a hangár tervezésekor általában bőséges helyet ajánlunk, hogy a repülőgéped egy normál lejtés mellett is könnyedén ki tudjon lógni a farokrészből.

repülőgép hangárépítő készlet

Hangárépítés repülőgépekhez

A hangár tervezésénél még valamire gondolni kell: az épület teljes magasságára. Az FAA rendelkezik néhány szabállyal a kifutópálya közelében történő építkezésre vonatkozóan. A maximális magasság kiszámításához a középvonaltól számított ferde vonalat használják. Lehet, hogy meg akarja erősíteni, hogy a fémépülete ezen a magasságon belül működik.

A teljes magasságra az épület tervezésekor a szükséges ajtómagasságot + ajtó ék + 1′ épületszegélyt számolom. Az ajtó éket egy táblázatból határozom meg a szélesség és egyéb tényezők alapján. Ha hidraulikus stílusról van szó, akkor csak kb. 9″. A mi példánkban a kétszárnyú ajtó esetében ez 12′ + 3′ lenne. 6″ ék (az adott ajtóhoz) és 1′ épületszegély, ami az oldalfalaknál 19’6″ magasságot jelent. A tető lejtése nem sokat számít, bár az 1/12 általában a legkevesebb költséggel jár.

Amint megvan az információ az ajtó méretéről, kódjáról, terheléséről és irányítószámáról, készen állunk a tervezésre. Példánk esetében az épület teljes mérete körülbelül 52′ (46′ nyílás + 3′ minden méretre a keretekhez) x 40′ (a mi Cessna 210-esünk 28′ vagy 8,53 m hosszú) x 19′ 6″ magas, ahogy azt korábban elmagyaráztuk.

Ezután a kereteket, a gerendákat (falkeretezés) és a gerendákat (tetőszerkezet) úgy állítanánk be, mint egy szabványos előregyártott épületnél. Egy másik főkeretet is hozzáadnánk közvetlenül a bal oldali végfal mögött, hogy megtartsa az ajtó súlyát. Ebből a keretből csonkoszlopokat akasztanánk lefelé, amelyek az ajtó tetejét, az ajtó zsanérpontjainak helyet adnának. Amint a hangár ajtaját beszerelik és kinyitják, az épületre ható erő, ahogy az elöl kifelé lóg, hatalmas. Ezért a hangárokban hátsó merevítőket használnak. A mi hátsó merevítésekhez általában egy 6″-os csövet használunk a második főkerettől hátrafelé egy pár csonkoszlop aljáig. Ez egy nagyon szilárd kialakítást és egy jól kinéző épületet eredményez, amelyre büszke lehet.

Kritikus, hogy bárki is tervezi a hangárt, megértse a szükséges koordinációt ahhoz, hogy az ajtó illeszkedjen az épülethez, és helyesen működjön a beszerelés után. Mi a Schweiss Hangárajtókkal (bifold.com) dolgozunk együtt a legszívesebben, bár bármilyen ajtóra tudunk tervezni.

Folytassuk példánkkal. Előzetesen megterveztük az épületet az ajtóméreteket, ékméreteket és szabványos ajtóelrendezéseket tartalmazó táblázatainkból a költségszámításhoz. Most az építtető vagy a tulajdonos készen áll az épület megvásárlására. Két dolgot kell tennie. Az első az, hogy elkötelezi magát a hangár ajtó szállítója mellett. A második, hogy megerősíti, hogy a terheléseket és a tervezési kódokat helyesen adtuk meg – mivel ezek folyamatosan változnak. Ha ez megtörtént, a Schweiss (vagy az Ön ajtószállítója) elküldi nekünk a pontos ajtómérnöki terveket arra az ajtóra vonatkozóan, amelyet az adott helyen lévő hangárhoz építenek. Fogjuk ezt a tervezést, és úgy részletezzük az épületet, hogy pontosan illeszkedjen az ajtóhoz. Beállítjuk a zsanérpontokat, a súlyt és a pontos összméreteket, hogy az ajtó megfelelően gördüljön fel és le a gerendáinkon.

A repülőgép-hangárra vonatkozó árajánlatok beszerzésekor ellenőrizze, hogy a beszállító vagy a tervező tartalmazza-e a hangár ajtajának előlapjait, rögzítőelemeit és díszítőelemeit. Amikor az ajtó szállítója elküldi nekünk az adott ajtó mérnöki terveit, az tartalmazza a díszlécek és a panelek részleteit is. Ezért győződjön meg arról, hogy amikor kiválasztja az épületén kívánt színeket, az ajtópanelek és az ajtók szegélyei az Ön által kiválasztott színűek legyenek.

Ebben a példában egy önálló hangárt ismertettem. Végtelen számú lehetőség van az olyan épületekre, mint például otthonok, irodák, FBO-k vagy hosszú, több egységből álló T-stílusú hangárok, ahol a válaszfalak határozzák meg a hangártereket, és a hangárajtók az oldalfalakon lévő nagy gerendákról lógnának. Olyan nyílásokkal ellátott acél repülőgép-hangár készleteket is kínálunk, amelyek bármilyen méretű repülőgéphez elférnek. Nincs más építőanyag, amely felülmúlná az acél repülőgéphangárokat. Sőt, egyetlen fémépítési rendszer sem nyújtja a Rapidset acél repülőgéphangár előnyeit.

Ha hangárra van szüksége, tervezzünk egyet együtt. Repülőgéphangárjaink árai nagyon kedvezőek és zsebbarátok. Lépjen kapcsolatba velünk, hogy árajánlatokat kapjon repülőgép hangár árainkról.

Egyszerűvé tesszük!

Miért Rapidset fémépületek?

megbízható és egyedi tervek

Több mint 48 éves tapasztalatunk

Magas színvonalú tervezési folyamat

Önérték a pénzért

Magas…minőségi szerkezeti felépítés

Minőségben és kivitelezésben páratlan

On-helyszíni összeszerelés

Kiváló ügyfélszolgálat

Hívjon minket a 719-268-1325 telefonszámon vagy küldjön e-mailt, hogy segítsünk Önnek az Ön egyedi igényeinek megfelelő mezőgazdasági acélépület létrehozásában

.

Leave a comment

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.