レビュー ヴァージン アトランティック航空 プレミアムエコノミー（エアバスA330-300）

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ヴァージン アトランティックのプレミアム エコノミーのキャビンは、ファーストクラスやビジネスクラス以外で最も広いシートを提供することで知られており、フレンドリーな客室乗務員に対するこの航空会社の評判とあいまって、このキャビンは、私がワシントンDC間で利用することになった夜間飛行に魅力的な選択肢となりました。ビジネスクラスの運賃が高騰していた時期に、ワシントンD.C.とロンドンを結ぶ夜行便を利用する際にも、このキャビンは魅力的でした。com:

A330は、プレミアム・エコノミーを提供する他の多くの航空機よりも狭いかもしれませんが、例えば747のような4席ではなく、中央部にわずか3席あるため、この機内は広々と感じられるのです。

Premium Economyの全シートは幅21″（これは他の主要大西洋横断会社のプレミアムエコノミーの客室よりも広い）、標準シートはシートピッチ（足元の空間）が38″と、素晴らしい広さとなっています。

38″はプレミアムエコノミーのシートピッチとして業界の標準となっていますが、バルクヘッド席を確保すればよりパーソナルなスペースを楽しむことが可能です。

予約時にはバルクヘッド席は空いていなかったので21G席（普通列の通路席）に座っていましたが、今回はその21G席の座席を予約しました。 搭乗が完了し、中央部のバルクヘッド席に誰も座らないことが明らかになったので、20列目に移動してもらい、足元の広さを確認することができました。

私は身長180cmですが、センターセクションで正座した時の足元の広さはこのくらいでした。

…and what is I have upgraded legroom when I stretch out:

ほとんどの乗客がこれ以上のスペースを必要とすることはないでしょう。

プレミアム・エコノミーのすべての標準的な座席には、前方の座席の下から展開する小さなフットレストが付いています。

… 一方バルクヘッドシートの乗客には、乗務員が頭上の収納スペースに格納した移動式のスツールが提供されます。

シートは非常に快適ですが（クッションは柔らかさと硬さのバランスがちょうど良い）、モダンとは程遠く、コントロールが証明しているように、このような状態になっています。

それでも、シートの可動域はかなり良好ですが、エコノミークラスのシートよりもリクライニング量がわずか1インチ多い（7″対6″）ことは注目すべき点です。

どの列に座ったとしても、トレイテーブルは座席の肘掛けに収納されています（そのため、他のいくつかのプレミアムエコノミーキャビンのように、トレイテーブルによって座席が狭くなることはありません）…

そしてそれらは、作業や食事のために適度なスペースを提供するように設計されています。

すべての座席の上には、乗客が手動で操作できる換気口と、機内エンターテイメントコントローラーでオン/オフ可能な読書灯があります（これにより、キャビンクルーの温度調整に過度に依存することがありません）。

機内の感想

過去数年間、大西洋横断プレミアムエコノミーをいくつか試してきましたが、その中でも最も快適なシートだと思います。

確かにシートは古く、それを操作するための機構も前世紀のものかもしれませんが、作業や食事をするための快適なポジションだけでなく、リラックスして映画を見たり、読書をしたり、休息を取ったりするための快適なポジションを提供してくれるのです……。

普通席の足元の広さは十分ですが、バルクヘッド席の足元の広さは印象的です。

Virgin Atlantic A330 Premium Economy IFE & Wi-Fi

バルクヘッド以外の列では、機内エンターテイメント（IFE）スクリーンは乗客の真正面の座席に組み込まれ、コントローラー（スクリーンとオーバーヘッド照明用）は真下に格納されています。

制御装置の下には、2つのUSBソケットと過去10年間は誰にもあまり使われなかったオーディオビジュアル入力が並んでいます。

画面は「タッチスクリーン」ですが、私が試したものはタッチへの反応が悪く（それで違いが出るかどうか、いろいろ試してみましたが…出ませんでした）、コントローラが、航空会社が提供しているさまざまな映画、TVショー、音楽の選択肢をナビゲートするのに最も適した方法です（現在の Virgin Atlantic IFE offering へのリンク）。

バルクヘッド席の乗客は、IFEの画面が肘掛けの下に固定されていることに気づくでしょう。

…and they deployment to provide a slightly small screen than the screen the regular seat have (least the impression I was got).

バルクヘッドシートでは、USBポートや時代遅れのオーディオビジュアル入力は（画面の下ではなく）アームレストの1つにあるシートコントローラーの下に見られますが…

… IFEコントローラーが反対側のアームレストで埋め込まれる間、。

プレミアム・エコノミーの機内で提供されるヘッドフォンは、通常エコノミークラスで提供されるものより明らかに進歩していますが、これは特別ではなく、ほとんどの人がすでに自宅で使っているヘッドフォンと同じように考えるべきものではありません。

Virgin AtlanticのエアバスA330-300にはWi-Fiが搭載されていますが、今回は夜便だったのと少し休みたかったので試していませんが、以下はVirgin Atlanticの提供する情報です。

そして料金はこんな感じです：

ここから得られる重要ポイントは、お使いのデバイスが自動的にログインページに接続されないことを確認する、ということです – Airborne A330では、お客様はナビゲートに.gogoinflight.comをご覧ください。

IFE & Wi-Fi Thoughts

今回のフライトではWi-Fiを試していないため、その品質についての意見は言えませんが、次のことは言えます：

• メッセージパオプションのアイデアは気に入っています – 多くの人がフライト中にインターネットへのフルアクセスを必要としないため、友人や家族と連絡を取るための経済的な方法となります。
• フルフライトパスが20.99ポンドで、これは決して安いWi-Fiサービスではありません…しかし、少なくともヴァージン アトランティックは、多くの航空会社（例：Iberia）のようにメガバイト単位でWi-Fi料金を変えることはしません。 スクリーンは古く、この時はコントロールユニットなしではあまりうまく動きませんでした。 また、ヘッドフォンはかなり基本的なものです。 ヴァージンアトランティック航空のコンテンツはまったく問題ないのですが、機能性の低い、あるいは古い機器に対応するフラストレーションが、その点を補強しています。
  

  Virgin Atlantic Premium Economy Amenities

  Virgin Atlanticはプレミアムエコノミーのすべての乗客にアメニティキット、枕、ブランケットを提供しており、これらは通常乗客の搭乗前に機内の座席に設置されています。

  

  枕はエコノミークラスの機内から少し上がった程度（少し大きいが密度はない）、ブランケットはかなり薄い・・・・・。

  アメニティキットは、ほとんどのプレミアムエコノミーのアメニティキットに見られる、通常の基本的なものをすべて提供しています。

  

  

  ・・・しかしこれ以上を期待していた人はがっかりするでしょうね。

  Amenities Thoughts

  ここで興奮することはあまりなく、提供されるアメニティはビジネスクラスからの小さなステップダウンではなく、エコノミークラスからの小さなステップアップでしかありません。

  ヴァージン アトランティック航空 プレミアム エコノミー ダイニング & サービス

  プレミアムエコノミーの乗客は離陸前に水、オレンジジュース、スパークリングワインのいずれかを選ぶことができます。

  離陸後にも飲み物が提供されました（ミニプレッツェルバッグと一緒に）…

  

  …そしてこの飲み物サービスが終了するとほぼ同時に乗務員は食事のオーダーを取りました。

  

  

  夕食は離陸後1時間程度で、私の場合は以下の構成になりました。

  • Starter – カプレーゼサラダ モッツァレラチーズ、トマト。 バルサミコドレッシング
  • メイン – ビーフストロガノフ、ワイルドライス、地中海野菜のロースト
  • デザート – キーライムパイ

  

  

  

  

  

  他の食事は問題ないがあまり印象にない中でストロガノフはとても良かった（熱くて味が濃厚）です。

  食後にブランデーとリキュールが提供され、離陸から約2時間後に食事のサービスが終了し、乗客が休めるように機内の照明が落とされました。

  照明が落とされてから、英国に近づいて照明を上げるまでの間に、少なくとも2回、2人の客室乗務員が（静かに控えめに）客室を通り、水かジュースが欲しい乗客がいるかどうかを確認に来ました。

  機内灯が点灯してから10分以内に、「軽い朝食」が提供されました。

  • Croissant
  • Yogurt
  • Jam/jelly/marmalade
  • Juice
  • Tea/coffee

  

  このフライトは短い大西洋横断便の一つであることから、このようにしました。 夕食から朝食までの時間はそれほど長くないので、機内が暗くなる前に食べれば、軽い朝食で十分です。

  食事 & サービスの感想

  提供された食事と飲み物は、特に変わったことはありませんが、プレミアムエコノミーの選択に多くを期待するのは不当かもしれません。 夕食は笑顔で提供され、1時間弱のフライトで効率的なサービスでした（睡眠時間があまりない短時間フライトでは重要なことです）。

  客室乗務員が暗い時間帯に機内を通り、飲み物が欲しい人がいるかどうか（2回）確認したことは、他の大西洋横断の航空会社ではまず見られない、とても素晴らしいタッチでした（私は、ロス-ロンドン間の大西洋横断便で、客室乗務員を見た最後の時を覚えていません・・・それも、私がビジネスクラスで飛んだ時です！）。

  全体的に、機内の雰囲気はとても良く、客室乗務員は明らかに乗客が快適に過ごせるように、そしてできるだけ良いサービスを提供することに熱心で、これ以上を望むのは難しいです。

  まとめ

  ネガティブ

  • IFEの画面や操作性はあまり良くない-古くて更新が必要
  • 備え付けの枕はあまり良くない-柔らかすぎで全く梱包されていない

  ポジティブ

  • 乗務員が親切だったこと。
  • 座席（普通席とバルクヘッド席）は、プレミアム・エコノミークラスの座席としては、足元が広く、横のスペースも広く、素晴らしいものでした。

  Bottom Line

  Virgin Atlanticは大西洋横断プレミアムエコノミーの中で最も優れた製品の一つを提供しており、その鍵となるのは乗務員と座席の2点です。 このため、ヴァージン アトランティック航空のほとんどの客室で、同じような態度をとることができます。 A330-200型機と新型機A350型機では、プレミアム・エコノミー・シートの幅が著しく狭くなっています。