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1995年にパフォーマンス色の強いZR1が眠ったとき、シボレーは上位に残ったギャップを埋める必要がありました。 1996年には、330馬力の高回転型LT4(前モデルのLT5(405馬力)から顕著なパワーダウン)と特徴的な塗装を採用したグランドスポーツと、1年限りのコレクターエディションの2種類のオプションが新たに設定された。 コレクターエディションは、特別仕様のトリムとセブリングシルバーが用意され、前年のZR1の17インチリムをボディと同じシルバーにペイントしたモデルです。 コレクターエディションは、3種類のインテリアカラーとアクセを除けば、ノーマルのベットに比べて大きな違いはなく、どちらも300hpの350LT1を搭載したオートマチック仕様である。 オプションの6速を購入すると、コレクターエディションはグランドスポーツLT4ミルを搭載する。 シルバーのコレクターエディションは、特別な刺繍とバッジで他のコルベットと区別された。

イリノイ州ベルビディアに住むディックとジル・カントリーマンが老後を楽しもうとしたとき、ディックはジルとは異なる考えを持っていました。 ディックは地元の新聞でこのシルバーのコレクターエディションを発見しました。 96年式は、良好なストレートコンディションで、ディックの好みに合わない改造がいくつか施されているだけだった。 ディックは妻に、このコルベットは良い投資であることを証明すると説得しました。 彼女は、ただ車を見に行くだけだと思い、その旅に同行した。 ジルは、夫が車を見て、値段のことで煮詰まって、家に帰るのだろうと思った。 しかし、ジルは夫の車に対する愛情を見誤っていた。このクーペは、ちょっとした手入れをするだけで、すぐにディックの気を引くことができた。 彼はオーナーにお金を払い、コルベットを家に持ち帰った。

夫に困惑しながら、ジルはディックが「冬のプロジェクト」だと言って真っ先に飛び込んでいくのを見ていた。 ディックはコルベットに精通しているわけではなく、77年式のスティングレーを所有しているが、彼女よりも彼の方がおもちゃのようなものだ。 ジルは今回、このコルベットに乗りたかったのだ。 前オーナーが装着していたフローマスターのエキゾーストシステムを取り外すことを許可した。 そしてディックは新品のマグナフローエキゾーストを装着し、オリジナルのLT1マニホールドをレストアした。 ディックは、フルードを交換し、タイヤを交換し、ブレーキをアフターマーケットのローターとパッドに交換し、ブレーキラインをフラッシングして、コレクターエディションの工場オリジナルを復元するのに一冬分の労働を捧げました。

DickはK&Nフィルターキットとエアホイルでスモールブロックに少し余裕を持たせているのです。 また、ハイパーテックのプログラマーを導入し、LT1のファンやヒートコントロールのコンピュータ制御を大幅に変更しました。 コルベットのスロットルレスポンスが明らかに向上しているのがわかる。 その他、ZR1のリムをクロームメッキし、811/42インチと911/42インチのホイールにアグレッシブなファイアストーン・ファイアホークラバーを装着しています。 ライトグレーのインテリアは、購入時の状態が良かったのでそのままにしておき、ちょっとしたディテールアップとクリーニングを施しただけです」

ジルを引き上げたのは、ディックの努力の結晶でした。 彼らのコレクター・エディションは、晴れた日や道路が空いているときに、定期的に運転されるようになりました。 ショーに出るだけでなく、ドライブ旅行やバケーションの移動車にもなっている。 そして、ハンドルを握るのはディックだけでなく、ジルも好きなだけ床板にペダルを踏みつけることが知られている!

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