IsoSpeedダンピングシステムを搭載したTrek Madone SLR 9 Discは、すでに我々のエアロバイク・グループテストに勝利しています。 しかし、Madoneのオールラウンドな性能は、その年の最高のレースバイクに対抗するのに十分なのだろうか?

このバイクは以前のグループテストに参加したものです。

Trek Madone SLR 9 Disc|7.63 kg|€ 11,499

停止していても、トレック Madone SLR 9 Discは残酷なほど速く見えます。 斜めのカラーコントラストとアーチ状のトップチューブが、視覚的に前に飛び出すような印象を与えます。 調和のとれた塗装の切り替えから厳しい公差まで、すべてが理にかなっています。 コンパクトクランクと160mmローターを備えた美しいシマノ・デュラエースDi2 R9170グループセットがトレックにどのように取り付けられているかを見てみると、キャリパーに消える直前の小さなケーブルの部分を見つけることができます。 残念ながら、コックピットにレブカウンターのスペースはないのだが…

トレックは、マドン専用にコックピットとシートポストを開発した。 SLR 9は、60mmのボントレガーAeolus XXX 6カーボンホイールとボントレガーR4タンウォールタイヤで転がります。 バー幅とステム長のオプションが多数用意され、2ピースのコックピットは個人的なカスタマイズに十分な余地を提供します。 トレックのプロジェクト・ワン・プログラムの一環として、顧客は幅広いユニークな仕様オプションと事前定義されたICONペイントジョブから選択することができる。 試乗車の重量は56サイズで7.63kg、価格は11,499ユーロ。

The Trek Madone SLR 9 Disc in detail

Drivetrain Shimano Dura-Ace Di2 R9170 2×11
Gearing 50/34T und 11-28T
Brakes Shimano Dura-Ace BR-
Brake Shimano Dura-Ace R9170 2×11
Distribution Shimano Dura-Ace Di2 R9170 2×119170 160/160 mm
シートポスト Madone Carbon Seatpost 25 mm Setback
ステム Madone Internal Carbon 110 mm
ハンドルバー Madone Specific Adjustable 420 mm
ホイール Bontrager Aeolus XXX 6
タイヤ Bontrager R4 320 25C

Adjustable comfort
IsoSpeed damping systemは柔軟で各ライダー体重と好みに合わせることができます。
All from one piece
Madoneのあらゆるディテールは、丹念に計算されたものである。
圧倒的なグリップ力
ボントレガーのR4タイヤは、トレッド全体で安定したグリップ力を発揮。

Yay and nay
Trekにはスピード・ケイデンスセンサーDuoTrap Sを内蔵しています。 それにしても、不器用なスポークマグネットは、発明される前からカッコ悪い。

トレック マドン SLR 9 Disc

の形状。

サイズ 50 52 54 56 58 60 62 トップチューブ 521 mm 534 mm 543 mm 559 mm 573 mm 586 mm 598 mm
Sitzrohr 453 mm 483 mm 496 mm 525 mm 553 mm 573 mm 593 mm
チェーンステー 410 mm 410 mm 410 mm 411 mm411 mm 412 mm
ヘッドチューブ 111 mm 121 mm 131 mm 151 mm mm 171 mm 191 mm 211 mm
ラベルオフセット 45 mm 45 mm45 mm 40 mm 40 mm
ヘッド角度 72.1° 72.8° 73.0° 73.5° 73.8° 73.9° 73.9°
座面角度 74.6° 74.2° 73.7° 73.3° 73.0° 72.8° 72.5°
ホイールベース 974 mm 977 mm 981 mm 983 mm 992 mm 1,001 mm 1,010 mm
リーチ 378 mm 383 mm 385 mm 391mm 395 mm 399 mm 402 mm
Stack 520 mm 532 mm 540 mm 563 mm 581 mm 600 mm 620 mm

トレック マドン SLR 9 ディスク テスト

マドンではどれだけ激しくクランクを回しても構わないのである。 ボトムブラケットの剛性を維持し、効率的な加速を実現します。 重量が比較的重いため、Madoneはスタート時の活気に欠けるが、バンチスプリントやコーナーの立ち上がりでは軽快に加速する。 Madoneは効率的なクライマーでもあり、本当に厳しい勾配でKOMを追い求めるのでなければ、これは間違いなく重いシステム重量に起因する。

チューニングチップ セミコンパクトクランク
Helmet POC Ventral SPIN|眼鏡 Oakley Flight Jacket|ジャージ POC Essential Road Windproof Jersey|ビブス POC AVIP Ceramic VPDS Bib Short|ソックス FINGERSCROSSED MOSAIC|靴 Specialized S-|Selectronic Systems|Ver.ワークス7

再び、Madoneはその人柄の良さで我々のテストクルーに感銘を与えた。 正確なハンドリング。 そのため、過度に神経質になることなく、驚くほど正確にラインを調整することができる。 リアエンドも同様で、Madoneはどんな速度でも安定感があり、大きな自信を与えてくれる。 つまり、トップスピードでもMadoneは驚くほどまろやかで、文字通り時速70kmで白い道路標識の上をホバリングするように要求してくるのです

トリッキーな横風に遭遇しても、マドンは予測可能であると感じられる。 怖いほど急に引っ張られるのではなく、均等に側圧が伝わります。 リアエンドの調整可能で機能的なIsoSpeedダンピングシステムには、またしても十分納得させられました。 この独創的な設計は、振動を和らげるだけでなく、より強い衝撃や段差にも見事に対応します。

結論

アマチュアからプロまで、すべてのエアロ中毒者にとって、トレック マドン SLR 9 Discは、傑出した正確なハンドリングを持つ、信じられないほど速いバイクです。 IsoSpeedシステムは、そのユニークなデザインと優れた機能性で、何度も何度も私たちを納得させてくれました。 ただ、重量がかなり重く、フロントエンドの快適性がやや低いため、Madoneは我々のベストテストに次ぐ2位に追いやられてしまった。

Tops

  • 統合
  • 調整可能なIsoSpeedダンピングによる後方快適性
  • 高速性1555>

Flops

  • Front-end could provide more comfort
  • Compact crank only work up to 50 km/h😉

詳しくはこちらへ: trekbikes.com

このバイクは以前のグループテストに参加したものです。 こちらでは最新のグランフォンドレースバイクのグループテストをご覧いただけます。

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この記事はGRAN FONDO #011

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Words: Benjamin Topf Photos: ヴァレンティン・リュール

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