by John Brown, HaveFunBiking.com

W oparciu o naszą szybką recenzję MTB na Interbike’s Dirt Demo, przedłużono nam demo roweru górskiego Marin do długoterminowej recenzji. W tym tygodniu w naszym biurze pojawiło się duże, brązowe pudło. W środku znajdował się Marin B-17, rower trailowy z pełnym zawieszeniem, który tylko czeka, aż go złożę i będę mógł na nim jeździć. Jednak zanim na nim pojadę i przedstawię wam pełną recenzję roweru MTB, pozwólcie, że podzielę się z wami tym, co faktycznie wyszło z tego pudełka.

Recenzja Marin B-17 MTB po wyjęciu z pudełka

Pierwszą rzeczą, jaką muszę zauważyć na temat tego roweru, jest to, że nie jest to nowy rower. Choć jest dla mnie nowy, był już na kilku pokazach. To powiedziawszy, muszę zauważyć nieskazitelny stan, w jakim rower został dostarczony. Podczas gdy na oponach widać ślady zużycia, rama i komponenty zostały wyczyszczone w stopniu, jakiego nigdy wcześniej nie widziałem. Ogólnie rzecz biorąc, rower zbudował się szybko i łatwo na szybki obrót wokół bloku.

Marin B-17

Marin B-17 2 w całej swojej okazałości. Wkrótce nie będzie już tak czysty.

Rama

B-17 to aluminiowy rower trailowy, w którym zastosowano system zawieszenia MultiTrac firmy Marin zapewniający 120 mm skoku. System MultiTrac jest dostrojony tak, aby w równym stopniu absorbować duże i małe uderzenia, zachowując przy tym wydajność pedałowania. Rama obsługuje zarówno koła 27,5″ x 2,8″, jak i standardowe koła 29″. Na pierwszy rzut oka widać, że konstrukcja ramy jest czysta, a kable biegną wewnątrz ramy. Tylny amortyzator jest schowany w jednej linii z rurą podsiodłową, co pozwala na zastosowanie normalnego koszyka na bidon. Aby uzyskać dodatkowy prześwit, górna rura jest przyspawana nisko do rury podsiodłowej, a dla zwiększenia wytrzymałości zastosowano usztywnienie typu jack. Ogólnie rzecz biorąc, rama B-17 wygląda jakby ktoś pocił się o wszystkie szczegóły.

Marin B17

Tutaj możesz wyraźnie zobaczyć jak kable wchodzą do ramy. Przyjrzyj się też, jak każda rura jest specjalnie ukształtowana zgodnie ze swoim przeznaczeniem.

Części

Wersja B-17, na której jeżdżę, to wczesna wersja demonstracyjna. Z tego powodu części różnią się nieco od ostatecznej wersji detalicznej. Przede wszystkim w moim egzemplarzu demonstracyjnym zastosowano widelec Rockshox Pike, a nie Rockshox Revalation. W większości przypadków oba widelce będą działać podobnie, przy czym Pike jest nieco bardziej płynny w działaniu. Reszta roweru wykorzystuje części Shimano do zmiany biegów (SLX) i hamulców, co zapewnia świetną zmianę przełożeń i hamowanie. W tym modelu B-17 zastosowano również wspornik siodła typu dropper, aby umożliwić mi obniżenie masy ciała na szlaku.

W pozostałej części roweru Marin stosuje komponenty własnej marki do obręczy, kierownicy i wspornika. Choć w przeszłości mogło to być powodem do niepokoju, większość marek zaopatruje się w wyjątkowe części. Wszelkie uwagi na temat komponentów własnej marki byłyby niekompletne, gdybym nie zauważył, jak dobrze Marin połączył te produkty z resztą roweru. Te same graficzne akcenty, które sprawiają, że rama wygląda z klasą, są przeniesione na części. Grafika jest czysta i niedopowiedziana, bez przesadnego podkreślania marki roweru.

Marin B-17

Kilka klasycznych detali widocznych na Marin B-17

Na co czekam

Naprawdę chcę zobaczyć, czy ten rower poradzi sobie równie dobrze na moich rodzimych szlakach, jak w Las Vegas. Nasze parki charakteryzują się ograniczoną wspinaczką i gładkimi elementami, więc interesujące będzie sprawdzenie, czy opony w rozmiarze plus size będą tak samo dominować na tych szlakach, jak na stromym, skalistym terenie Nevady. Wreszcie, nie mogę się doczekać, aby naprawdę dostroić zawieszenie i zobaczyć, do czego jest zdolne. Bądź na bieżąco z długoterminową recenzją, która pojawi się w ciągu najbliższych kilku tygodni.

Leave a comment

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.