Fasten your seatbelts, Miami, it’s going to be a long and bumpy ride. Przepasaj się. Naucz się jak medytować w samochodzie. Zaopatrz się w podcasty. Albo, jeszcze lepiej, opuść miasto na cztery lata.

Matka wszystkich projektów budowlanych autostrad rozpoczyna się w poniedziałek wraz z początkowym etapem $800 milionów przeprojektowania Interstate 395, który obejmie znaczne odcinki I-95 i State Road 836.

Spodziewaj się clusterjam, z trzema autostradami, które zasilają centrum Miami, Miami Beach i obszar Civic Center rozdarty. Podpis most, który przypomina zaawansowaną technologicznie tarantulę zostanie zbudowany nad Biscayne Boulevard. Dwupoziomowe przęsło będzie się wznosić nad I-95 do MacArthur Causeway. Przygotuj się na zamknięcia pasów ruchu, ulic i zjazdów.

Kliknij, aby zmienić rozmiar

Chociaż Departament Transportu Florydy, Miami-Dade Expressway Authority i ich wykonawcy postarają się zminimalizować zakłócenia, ból jest gwarantowany w wiecznie zapchanej Południowej Florydzie, gdzie pomarańczowe i białe barykady są tak samo częścią scenerii jak palmy.

Ale do czasu, gdy ambitna rearanżacja zostanie ukończona jesienią 2023 roku – chcesz się założyć o ten termin? – piękna milowa ścieżka, artystyczne place, zielone ogrody i 30 akrów miejskich terenów parkowych zastąpią zniszczoną, przypominającą jaskinię przestrzeń pod I-395, która stała się obozowiskiem dla bezdomnych i uzależnionych od opioidów. Overtown, niegdyś „Harlem Południa”, pozbędzie się duszących wiaduktów i nasypów, które w latach 60. ubiegłego wieku rozerwały okolicę, pozostawiając po sobie pozbawione słońca pustkowie betonowych kolumn. Kulturalne perełki miasta – Arsht Center for the Performing Arts, Frost Science Museum i Perez Art Museum – będą lepiej połączone ze sobą, z Museum Park i nabrzeżem. W teorii łatwiej będzie dostać się i wydostać z centrum miasta i przemierzać dławiący się, niechlujny węzeł przesiadkowy, chociaż nie ma wątpliwości, że nowe drogi wywołają większy ruch.

Badania geotechniczne, które obejmują prowadzenie odkrywczych pali testowych wzdłuż I-395 są w toku, według rzecznika FDOT Oscara Gonzaleza.

Począwszy od poniedziałku, trzy pasy ruchu na południowym I-95 od Northwest 29th Street do Northwest 17th Street będą zamknięte w nocy dla prac związanych z badaniami drogowymi. Dwa pasy będą zamknięte od godziny 21:00 do 5:30 rano, a trzeci pas będzie zamknięty od godziny 22:00 do 5:30 rano. Dodatkowe zamknięcia pasów będą występować na I-95 poza godzinami szczytu w celu budowy median, aby pomieścić przedłużenie istniejącego pasa pomocniczego do Northwest 29th Street.

W marcu lub kwietniu główne prace fundamentowe dla mostu podpisu rozpoczną się w obszarze Northeast 12th Street między Biscayne Boulevard i Northeast 2nd Avenue. Odcinek Northeast 12th Street pomiędzy Boulevard a Northeast 2nd Avenue zostanie zamknięty. Ruch zostanie przekierowany na Northeast 13th Street, która zostanie poszerzona do trzech pasów pomiędzy Boulevard a Northeast Second Avenue.

W tym samym czasie rozpoczną się prace poszerzające na SR 836 wokół Northwest 17th Avenue w ramach przygotowań do budowy dwupokładowego odcinka 836.

Rendering dwupokładowego odcinka SR 836 nad rzeką Miami. FDOT

Sprawdź stronę internetową www.I-395miami.com, aby uzyskać więcej informacji i zapisz się do powiadomień e-mailowych.

Określającym elementem projektu przebudowy jest sześcioramienny, 1025-stopowy most wiszący, oświetlony programowalnymi diodami LED, który ma przypominać tryskającą fontannę. Zwycięski projekt, faworyzowany przez lokalny panel podczas kontrowersyjnego procesu selekcji, zawierał parę pylonów podtrzymujących, przywołujących na myśl tancerzy na progu Arsht Center.

Droga ekspresowa 395 o długości 1,4 mili zostanie podzielona na dwa podniesione przęsła, jedno biegnące na wschód, a drugie na zachód, oba położone nieco na północ od miejsca, w którym znajduje się obecnie. Tylko jedna czwarta z 440 kolumn wsporczych będzie istnieć, gdy zostanie ukończona. Eastbound off-ramps na Northeast Second Avenue zostaną przesunięte na zachód do North Miami Avenue, a westbound on-ramps na Northeast First Avenue zostaną przesunięte na zachód do North Miami Avenue.

The double-decking of 836 rozpocznie się na zachód od Miami River w pobliżu bramownicy opłat z wysokości 60 stóp, jak zbliża się do Overtown. Wiadukt pozwoli kierowcom ominąć węzeł Midtown i jego rampy i kontynuować na wschód do Watson Island i Miami Beach. Jest nadzieja, że istniejąca 836 na niższym poziomie pozwoli kierowcom wjechać i wyjechać z dróg lokalnych i I-95 oraz ograniczy niebezpieczne „ruchy tkające” kierowców próbujących manewrować do pożądanych pasów. Eastbound 836 rampa do northbound I-95 otrzyma dodatkowy pas ruchu, aby zmniejszyć zatory.

I-95 ulepszenia obejmują wymianę nawierzchni. Pomocniczy pas ruchu zostanie dodany wzdłuż północnego pasa I-95 od północnej części Northwest 17th Street do Northwest 29th Street, aby odebrać dodatkowy ruch z rampy 836 na wschód i poprawić przepływ ruchu przez węzeł.

Zakres projektu sprawi, że koordynacja zamknięć będzie skomplikowanym zadaniem z efektem domina na okolicznych ulicach. Więc weźcie głębokie oddechy. Miej oko na stronę I-395miami.com. I kopnij się za to, że nie dostałeś się do biznesu budowy dróg.

Ten projekt grupy MCM dla „mostu sygnaturowego” na I-395 nad Biscayne Boulevard, który byłby zawieszony na pylonach przypominających tancerzy nie został wybrany przez FDOT, chociaż był faworyzowany przez lokalny panel. Plik Miami Herald

Leave a comment

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.