Porsche Turbo z 2000 roku było oferowane z opcją o nazwie X50, która dodawała więcej mocy.

W wersji 2004 Turbo S było w to wyposażone w standardzie i dodawało więcej bajerów.
Porsche Turbo S z 2004 roku było niespodzianką dla rynku. Była to mocniejsza wersja modelu 911 Turbo z 2000 roku. Chociaż nie było to najszybsze Porsche, jakie kiedykolwiek powstało, było bardziej skoncentrowane na osiągach niż jego nie-S rodzeństwo.
Z zewnątrz, przedni zderzak przyciągał spojrzenia dzięki swoim dużym trzem wlotom powietrza potrzebnym do chłodzenia chłodnic, tak jak w wersji nie-S, ale pod fartuchem dodano wargę. Po jego bokach, przed tylnymi kołami zamontowano kolejną parę wlotów powietrza potrzebnych do zasilania dużych turbosprężarek. Szerokie tylne błotniki wyglądały muskularnie. Tylny spojler w kształcie „kaczego ogona” został zamontowany na stałe.
Wewnątrz, Turbo S był podobny do wersji Turbo, ale zawierał zmieniarkę na 6 płyt CD. Klasyczna, pięciodiodowa tablica przyrządów posiadała aluminiowe tło dla wskaźników, zamiast czarnego. Na liście opcji, były nowe opcje siedzeń.
The Turbo S był najszybszy i najszybszy z jego składu. Dzięki przyspieszeniu 0-100 km/h (0-62 mph) poniżej 4 sekund, był on zaciętym konkurentem dla innych supersamochodów na rynku. Do tego posiadał napęd na wszystkie koła, który lepiej sprawdzał się w śliskich warunkach. Seryjnie montowane były karbonowo-ceramiczne hamulce Porsche, a regulowane amortyzatory zapewniały większą prędkość na zakrętach. Dostępny był z 6-biegową manualną lub 5-biegową automatyczną skrzynią biegów (Tiptronic) z ręcznym obejściem do zmiany biegów i paddle shifters.

.

Leave a comment

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.