Trek Madone SLR 9 Disc z systemem tłumienia IsoSpeed już wygrał nasz test grupowy rowerów aero. Ale czy wszechstronne osiągi Madone są na tyle dobre, by konkurować z najlepszymi rowerami wyścigowymi tego roku? A może jego zakres zastosowań jest raczej ograniczony?

Ten rower brał udział w poprzednim teście grupowym. Tutaj znajdziesz najnowszy test grupowy roweru wyścigowego GRAN FONDO.

Trek Madone SLR 9 Disc | 7,63 kg | 11 499 €

Nawet na postoju Trek Madone SLR 9 Disc wygląda na brutalnie szybki. Zarówno ukośny kontrast kolorów, jak i łukowata górna rura sprawiają, że wizualnie wysuwa się on do przodu. Zarówno jakość wykonania, jak i wrażenia dotykowe są na najwyższym poziomie – wszystko ma sens, od harmonijnych przejść między lakierami po ścisłe tolerancje. Przyjrzyj się, jak pięknie zintegrowany zestaw Shimano Dura Ace Di2 R9170 z kompaktowymi korbami i 160-milimetrowymi tarczami jest zamontowany do roweru Trek, a dostrzeżesz tylko mały odcinek przewodu tuż przed zniknięciem w zaciskach hamulcowych.

Madone po prostu przyspiesza. Niestety, na kokpicie nie ma miejsca na obrotomierz…

Trek opracował kokpit i komponenty sztycy podsiodłowej specjalnie dla Madone. SLR 9 jeździ na karbonowych kołach Bontrager Aeolus XXX 6 o średnicy 60 mm i oponach Bontrager R4 o opalaniu typu tan-wall. Dzięki wielu różnym opcjom szerokości kierownicy i długości wspornika kierownicy, dwuczęściowy kokpit oferuje mnóstwo miejsca na osobiste dostosowania. W ramach programu Project One firmy Trek, klienci mogą wybierać spośród szerokiej gamy unikalnych opcji specyfikacji i predefiniowanych malowań ICON – a jeśli jesteś naprawdę wybredny, możesz nawet stworzyć swój własny schemat kolorystyczny za pomocą konfiguratora online firmy Trek. Nasz rower testowy waży solidne 7,63 kg w rozmiarze 56 i kosztuje 11 499 €.

Rower Trek Madone SLR 9 Disc w szczegółach

Napęd Shimano Dura-Ace Di2 R9170 2×11
Obiegi 50/34T i 11-28T
Hamulce Shimano Dura-Ace BR-9170 160/160 mm
Seatpost Madone Carbon 25 mm Setback
Trzonek Madone Internal Carbon 110 mm
Ramiona Madone Specific Adjustable 420 mm
Koła Bontrager Aeolus XXX 6
Opony Bontrager R4 320 25C

Regulowany komfort
Elastyczność systemu tłumienia IsoSpeed można dostosować do wagi i preferencji każdego rowerzysty.
Wszystko z jednego kawałka
Każdy najmniejszy szczegół w Madone został starannie wyliczony. Precyzyjne wykonanie i tolerancje są równie imponujące jak w przypadku modelu S5 firmy Cervélo.
Masywna przyczepność
Opony R4 firmy Pontrager zapewniają stałą przyczepność na całej powierzchni bieżnika.

Tak i tak
Trek wyposażony jest w zintegrowany czujnik prędkości i kadencji DuoTrap S. Niemniej jednak, niezgrabne magnesy na szprychy były niefajne jeszcze zanim je wynaleziono.

Geometria roweru Trek Madone SLR 9 Disc

.

.

.

Rozmiar 50 52 54 56 58 60 62
Rura górna 521 mm 534 mm 543 mm 559 mm 573 mm 586 mm 598 mm
Sitzrohr 453 mm 483 mm 496 mm 525 mm 553 mm 573 mm 593 mm
Stojak łańcuchowy 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 411 mm 411 mm 411 mm 412 mm
Rura głowicy 111 mm 121 mm 131 mm 151 mm 171 mm 191 mm 211 mm
Przesunięcie etykiety 45 mm 45 mm 45 mm 40 mm 40 mm 40 mm 40 mm
Kąt główki 72.1° 72.8° 73.0° 73.5° 73.8° 73.9° 73.9°
Kąt nachylenia siedziska 74,6° 74,2° 73,7° 73,3° 73,0° 72,8° 72.5°
Wheelbase 974 mm 977 mm 981 mm 983 mm 992 mm 1,001 mm 1,010 mm
Zasięg 378 mm 383 mm 385 mm 391 mm 395 mm 399 mm 402 mm
Stack 520 mm 532 mm 540 mm 563 mm 581 mm 600 mm 620 mm

Trek Madone SLR 9 Disc w teście

Nie ma znaczenia, jak mocno kręcisz korbami w Madone, suport pozostaje sztywny i zapewnia efektywne przyspieszenie. Ze względu na stosunkowo wysoką masę, Madone brakuje pewnej żywiołowości na początku jazdy, ale nadal przyspiesza zwinnie w sprintach grupowych i na wyjściach z zakrętów. Madone jest również skutecznym wspinaczem, pod warunkiem, że nie gonisz za KOM na naprawdę ostrych wzniesieniach, choć jest to niewątpliwie spowodowane nieco większą masą systemu.

Końcówka tuningowa Korba Semi-compact
Kask POC Ventral SPIN | Okulary Oakley Flight Kurtka | Jersey POC Essential Road Windproof Jersey | Śliniaki POC AVIP Ceramic VPDS Bib Short | Skarpety FINGERSCROSSED MOSAIC | Buty Specialized S-.Works 7

Po raz kolejny Madone zaimponował naszej ekipie testowej swoim dobrodusznym, precyzyjnym prowadzeniem. Tak dobrym, że pozwala na niezwykle precyzyjne dostosowanie linii jazdy bez uczucia nadmiernej nerwowości. Tylna oś podąża za tym przykładem i sprawia, że Madone jest stabilny przy każdej prędkości, wzbudzając przy tym mnóstwo zaufania. Oznacza to, że nawet przy najwyższej prędkości Madone jest niewiarygodnie łagodny i dosłownie prosi, aby unosić się nad białymi znakami drogowymi – przy prędkości 70 km/h! Madone jest bardzo łatwy w prowadzeniu i oferuje doskonałą przyczepność.

Nawet gdy napotkasz zdradliwy wiatr boczny, nadal jest przewidywalny. Przekazuje on równomierny nacisk boczny, a nie straszne, nagłe szarpnięcie. Po raz kolejny w pełni przekonał nas regulowany i funkcjonalny system tłumienia IsoSpeed w tylnej części nadwozia. Ten genialny, mały element konstrukcyjny nie tylko tłumi i rozładowuje wibracje, ale także genialnie radzi sobie z mocniejszymi uderzeniami i nierównościami. W porównaniu z tyłem i komfortem kokpitu niektórych innych rowerów, przód Madone mógłby oferować nieco więcej elastyczności.

Wnioski

Dla wszystkich uzależnionych od aero, od amatorów do zawodowców, Trek Madone SLR 9 Disc jest niewiarygodnie szybkim rowerem z wyjątkowym i precyzyjnym prowadzeniem. System IsoSpeed raz po raz przekonuje nas swoim wyjątkowym designem i niezwykłą funkcjonalnością. Tylko znacznie wyższa masa i raczej niski komfort jazdy z przodu zmusiły Madone do zajęcia drugiej pozycji za naszym najlepszym rowerem w teście.

Topy

  • Integracja
  • Komfort tylnego końca z regulowanym tłumieniem IsoSpeed
  • Wysokaspeed performance

Flopy

  • Front-end mógłby zapewnić większy komfort
  • Kompaktowe korby działają tylko do 50 km/h 😉

Po więcej info head to: trekbikes.com

Ten rower jest częścią wcześniejszego testu grupowego. Tutaj znajdziesz najnowszy test grupowy rowerów wyścigowych GRAN FONDO.

Wszystkie rowery w teście: Argonaut Road Bike | Basso Diamante SV 2019 | Bianchi Oltre XR4 Disc | BMC Timemachine Road 01 TWO | Canyon Ultimate CF SLX Disc 9.0 | Cervélo S5 | EXEPT Allroad Classic | FOCUS IZALCO MAX 9.8 | MERIDA REACTO DISC TEAM-E | Specialized S-Works Tarmac Disc SL6 Disc

Ten artykuł pochodzi z GRAN FONDO issue #011

GRAN FONDO Cycling Magazine jest publikowany w formacie cyfrowej aplikacji w języku angielskim i niemieckim. Pobierz aplikację dla iOS lub Android, aby przeczytać wszystkie artykuły na tablecie lub smartfonie. 100% za darmo!

Słowa: Benjamin Topf Zdjęcia: Valentin Rühl

.

Leave a comment

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.