Link do archiwów: Into the Jet Age

W początkowym okresie Bank Światowy finansował wyposażenie, takie jak samoloty dla państwowych linii lotniczych, oraz podejmował samodzielne projekty infrastrukturalne. Wraz z liberalizacją sektora transportu lotniczego na całym świecie i prywatyzacją wielu państwowych linii lotniczych, Bank Światowy przesunął swój czysto inwestycyjny punkt ciężkości na włączenie budowania potencjału, polityki i wsparcia regulacyjnego.

W roku podatkowym 2015 (FY15), Portfel Transportu Lotniczego BŚG wyniósł 1,47 mld USD, co stanowi wzrost o 2% w stosunku do roku podatkowego 2014 (FY14). Segment transportu lotniczego stanowi około 3% portfela transportowego BŚG o wartości 45 mld USD. Portfel transportowy BŚG w FY15 stanowi około 19% aktywnego portfela BŚG o wartości 248 mld USD (z wyłączeniem MIGA). Portfel transportu lotniczego obejmuje około 26 projektów lub komponentów projektów za pośrednictwem Międzynarodowego Banku Odbudowy i Rozwoju (IBRD) i Międzynarodowego Stowarzyszenia Rozwoju (IDA), jak również portfel pożyczek i doradztwa inwestycyjnego Międzynarodowej Korporacji Finansowej (IFC) w sektorze lotniczym.

Główne bieżące projekty obejmują program inwestycyjny Pacific Aviation Investment Program, który pomaga promować bezpieczne i wydajne podróże lotnicze na wyspach Pacyfiku poprzez poprawę infrastruktury lotniczej, zarządzania i operacji lotniczych. Bank Światowy nadal finansuje duże projekty dotyczące portów lotniczych, takie jak Cairo Airport Development Project – TB2. IFC jest zaangażowana w tym sektorze poprzez udzielanie pożyczek, udostępnianie udziałów kapitałowych i świadczenie usług doradczych w celu stymulowania inwestycji sektora prywatnego, na przykład w przypadku międzynarodowego portu lotniczego w Zagrzebiu, Chorwacja, oraz międzynarodowego portu lotniczego Królowa Alia, Jordania.

Leave a comment

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.