1/1

Quando o ZR1 foi colocado na cama em 1995, a Chevrolet precisava de preencher a lacuna deixada no escalão superior. Novidades para 1996 foram duas opções diferentes: o Grand Sport, que utilizava o LT4 de alta rotação com 330 cavalos (um notável mergulho na potência do LT5 do modelo anterior, avaliado em 405 cv) e o esquema de pintura de assinatura, bem como o Collector Edition de um ano. Disponível em acabamentos especiais e Sebring Silver, a Collector Edition é suportada pelas jantes ZR1 de 17 polegadas do ano anterior pintadas com prata para combinar com o corpo. Além de três seleções de cores interiores e acréscimos, a Collector Edition não ofereceu muito sobre o estoque Vette, ambas usando o 300hp 350 LT1 em versões automáticas. Comprando o opcional de seis velocidades, equipou a Collector Edition com o moinho Grand Sport LT4. Bordados e crachás especiais distinguiram a Collector Edition prateada do resto dos Corvettes. É difícil confundir uma Collector Edition com uma Corvette standard quando cada painel desportivo tem marcas especializadas.

Quando chegou a hora de Dick e Jill Countryman de Belvidere, Illinois, começarem a desfrutar da sua reforma, Dick teve uma ideia diferente de Jill sobre o que significava a reforma. Dick descobriu esta edição de colecionador de prata em um jornal local. O de 96 estava em bom estado, em condições de retidão, e só relatou algumas modificações que não condiziam com os gostos de Dick. Dick convenceu sua esposa de que o Corvette seria um bom investimento. Ela foi junto na viagem para olhar o carro, pensando que eles iam apenas olhar. A Jill pensou que o marido ia olhar para o carro, estufar o preço e voltar para casa. Mas a Jill julgou mal o amor do marido por estes carros. O coupé só precisava de um TLC menor, e imediatamente ficou debaixo da pele do Dick. Ele pagou o dinheiro ao dono e trouxe o Corvette para casa.

Algarrafado ao marido, a Jill viu o Dick saltar de cabeça primeiro para o que ele alegava ser apenas um “projecto de Inverno”. Dick não é um estranho para Corvettes; ele possui um Stingray de 77 que é mais um brinquedo para ele do que para ela. A Jill, desta vez, queria conduzir este Corvette. Assegurando-se de que as modificações não se desviassem de um carro dirigível e de um estoque para um carro selvagem e louco, Jill OK’d a remoção do sistema de escape Flowmaster que foi instalado pelo proprietário anterior. Dick então instalou um exaustor Magnaflow novinho em folha e restaurou os coletores LT1 originais enquanto ele estava nele. Dick dedicou o trabalho de inverno para restaurar a originalidade de fábrica da Collector Edition, trocando fluidos, substituindo pneus, trocando os freios por novos rotores e pastilhas de reposição, e lavando as linhas de freio. Há muitos truques que os maridos fazem com Corvettes que permitem mais potência sem deixar suas esposas saberem.

Dick permitiu ao pequeno bloco um pouco mais de espaço para respirar com um kit de filtro K&N e folha de ar. Além disso, o Dick saltou para um programador da Hypertech, alterando drasticamente o controle do computador nos ventiladores do LT1 e o controle de calor. Dick notou uma melhoria notável na resposta do acelerador do Corvette. Outras modificações incluem a cromação das jantes ZR1 e a montagem da agressiva borracha Firestone Firehawk nas rodas de 811/42 e 911/42 polegadas. Dick deixou o interior cinza claro sozinho, uma vez que estava em tal estado imaculado quando ele o comprou; só precisava de alguns pequenos detalhes e limpeza.

O que trouxe Jill foi o produto final de todos os esforços de Dick. A sua edição Collector é agora conduzida regularmente quando o tempo está limpo e as estradas estão abertas. Não só é conduzido para mostrar, mas também tem sido o veículo de viagem para viagens e férias. E não é só o Dick que se senta ao volante, Jill é conhecida por amassar o pedal para o chão quantas vezes quiser!

Leave a comment

O seu endereço de email não será publicado.