Pois merecidamente ofuscado pela subseqüente E30, a E21 primeira gera? Eles lideraram a carga para todo um novo paradigma de sedans esportivos, e ajudaram a solidificar uma linguagem de design para a BMW que durou mais de uma década. Um dos meus melhores amigos no liceu conduziu um exemplo de ouro que, embora bastante janky, tinha muitas boas vibrações. No final do dia, ele ainda estava dirigindo um BMW!

O exemplo de hoje é o mais bonito que já vi. O vendedor está dando a volta por cima depois de comprá-lo do proprietário original, que o tinha na Hungria como seu carro “de casa”, só dirigido quando ele estava visitando enquanto estudava na faculdade nos EUA. Eventualmente veio até aqui depois do que parece ser uma longa sessão, e hoje percorreu apenas 47k milhas. O vendedor diz que investiu 10 mil dólares para que os mecânicos voltassem a 100%, enquanto o exterior e o interior já parecem incríveis. É realmente um E21 inigualável, mas a verdadeira questão vai se resumir a quanto um E21, independentemente da condição, pode valer?

1979 BMW 320i para venda



Do vendedor:

Este pode ser um dos sedans E21 mais preservados que existem. Ebay não aceitará Vin 1979 assim para vocês verdadeiros colecionadores: 5455376. Eu comprei este 320i do seu dono original numa venda de propriedade. O proprietário era originalmente da Hungria e naturalizado para os EUA depois de frequentar a Universidade de Columbia. Ele comprou a BMW para ter que dirigir quando ele visitou seus pais na Hungria para o verão. Como o país estava sob o domínio da URSS na época, ninguém mais podia dirigir o carro e ele tinha que ser “colocado” quando o proprietário não estava no país. (Bateria desligada e fita adesiva da polícia nas portas!)

A edição desportiva tem bancos recaro (ainda em óptima forma ver fotos. o cinzento e o preto são capas de ajuste personalizado que saem para espectáculos e voltam para o passeio ocasional), volante Sport M, tejadilho e AC apagar. Um spoiler traseiro carimbado da BMW é adicionado ao concessionário. A pintura original ainda brilha e é de 90%. Eu re-pingi o nariz que tinha sofrido uma pequena erupção na estrada ao longo dos anos de condução limitada. Em uma ou duas fotos você vai ver um sutiã BMW OEM NLA. Eu não tenho idéia do que isso pode valer.

O interior é original e impecável. sem rachaduras de traço de imperfeições. Os tapetes originais de co-co (vermelhos numa foto) finalmente caíram há alguns anos atrás e eu os substituí (preto e cinza) do cocomats.com. Todas as luzes, interruptores, etc. em perfeito estado de funcionamento. O relógio mantém o tempo perfeito e o descongelador traseiro funcionando.-dois itens que tendem a falhar ao longo dos anos. Eu tenho capas de assento de ajuste personalizado no carro para preservar os assentos de veludo preto NLA. sem rasgo ou mancha. Eu tive a fábrica recaro me fornecer material para reparar o parafuso do motorista que é 95 por cento correto – tecelagem é ligeiramente fora, mas você não pode dizer a partir de um pé de distância. Também mandei a fábrica de estofos colocar novas correias no fundo do recaro para que os bancos ficassem firmes novamente. Tenho a cassete original am/fm mas melhorei para um CD comercial que parece perfeito (ver fotos) e substituí os altifalantes para um melhor som mas usei as capas originais para que parecesse de fábrica. O CD de negócios foi uma atualização popular e custou $1.000 do revendedor.

Mecanicamente, gastei cerca de $10.000 para torná-la 100% digna de estrada. Embora ela fosse sábia no corpo, sentar-se por muitos anos exigiu algumas despesas para fazê-la correr como ela fez em 1979. Eu tenho todos os recibos, mas basicamente fiz tudo. Suspensão, travões, substituição de todas as correias, bomba de água, radiador, afinação, etc. Ela dirige inacreditável! ela fica com um pouco mais de 80 mph por causa do tranny de 4 velocidades mas vai correr lá e mais o dia todo e o medidor de temperatura fica bem no meio – nem sempre o caso com o E21’s. Você pode comer fora do compartimento do motor. Este é um carro de qualidade de espectáculo que conduz como se fosse novo em folha!

Deixem todos os livros, ferramentas, triângulos de aviso – até têm o kit de primeiros socorros mas tenho a certeza que a salva antibiótica expirou! haha! Deixe as fotos fazerem a conversa (elas não são adulteradas tiradas da minha câmera de casio) e me envie um e-mail com suas perguntas. Foi guardado na minha garagem climatizada/aquecida com a minha outra colecção. Não há nada a esconder e esta 320i precisa de uma boa casa de um colega colecionador que irá exibi-la orgulhosamente.

A planta BMW em SC rep me disse que eles raramente vêem 3 sedans série nesta condição. Se você é um colecionador BMW e quer adicionar um sedan E21 para a coleção, é isso aí! Estou vendendo este carro por menos do que eu tenho nele. Este pequeno empresário precisa de libertar parte da colecção por algum dinheiro, infelizmente. Happy Bidding.

Update: Tenho recebido inúmeras chamadas e quero abordar alguns itens: O spoiler traseiro é um Heckspoiler-manufacturado pela Zender GmbH série # 1.264.03.3 as minhas desculpas. É o ano certo e é material original do tipo borracha – não reprodução em fibra de vidro. Como foi dito, foi instalado pelo revendedor e não pela fábrica. NOTA: Mandei retocar as jantes de liga leve devido ao longo tempo de acumulação de pó de travão – não estavam mal mas nos vincos não as consegui limpar a 100% – o resto do carro estava demasiado limpo para não as engraxar. Eles ainda tinham os pneus continentais originais que eu deveria ter guardado! Eles são as rodas originais e a cor original. Eu tenho o cassete am/fm com o microfone. Eu atualizei para um CD da BMW Business e acrescentei um antigo equalizador de escola onde o cinzeiro vai. Eu ainda tenho o cinzeiro e posso voltar junto com a fita cassete, se você quiser. A cor do carro é iberischrot 1872108. Absolutamente SEM RUST. Todos os livros, ferramentas, etc. A faixa de pino é BMW oem que eu tinha aplicado e, tanto quanto sei, não está mais disponível parte # 51149057070.

Este carro é lindo, se um pouco ocupado para os meus gostos. Eu preferiria o E21 em formato sans roof rack, faróis de neblina e spoiler Zender, mas é realmente um lindo exemplo da série 3 original. Tem sido muito apreciado tanto pelo proprietário original como pelo vendedor, que parece um coleccionador sólido com o coração no sítio certo. Eu só não sei se um 320i, mesmo com 47k milhas, pode ir para os $15k Buy-it-Now. Algures entre isso e $10k parece um pouco mais razoável, mas ei, se você quer o E21 mais bonito lá fora, não me deixe pará-lo!

-NR

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