1/1

Când ZR1, un model de performanță, a fost pus pe butuci în 1995, Chevrolet trebuia să umple golul lăsat în eșalonul superior. Noutățile pentru 1996 au fost două opțiuni diferite: Grand Sport, care folosea un LT4 cu turație mare, cu 330 de cai (o scădere vizibilă a puterii față de LT5 al modelului anterior, evaluat la 405 CP) și o schemă de vopsea caracteristică, precum și ediția Collector Edition, disponibilă doar pentru un an. Disponibilă în echipare specială și în Sebring Silver, Collector Edition avea jantele de 17 inch ZR1 din anul precedent, vopsite în argintiu pentru a se asorta cu caroseria. În afară de trei selecții de culori de interior și acumulări, Collector Edition nu oferea prea multe față de Vette-ul de serie, ambele folosind 350 LT1 de 300 CP în versiuni automate. Cumpărarea opțiunii cu șase trepte opționale, a echipat Collector Edition cu moara Grand Sport LT4. Broderiile și insignele speciale distingeau Collector Edition argintiu de restul Corvette-urilor. Este dificil să confunzi un Collector Edition cu un Corvette standard atunci când fiecare panou poartă marcaje specializate.

Când a venit timpul ca Dick și Jill Countryman din Belvidere, Illinois, să înceapă să se bucure de pensie, Dick avea o idee diferită de Jill în ceea ce privește ceea ce înseamnă pensia. Dick a descoperit această ediție de colecție din argint într-un ziar local. Modelul din ’96 era în stare bună, dreaptă, și avea doar câteva modificări care nu se potriveau cu gusturile lui Dick. Dick și-a convins soția că Corvette-ul se va dovedi a fi o investiție bună. Ea a mers cu el în excursie pentru a se uita la mașină, crezând că vor doar să se uite. Jill a crezut că soțul ei se va uita la mașină, se va gândi la preț și se va întoarce acasă. Dar Jill a judecat greșit dragostea soțului ei pentru aceste mașini. coupe-ul nu avea nevoie decât de un TLC minor și a intrat imediat sub pielea lui Dick. I-a plătit proprietarului banii și a adus Corvette-ul acasă.

Încurcată de soțul ei, Jill a privit cum Dick s-a aruncat cu capul înainte în ceea ce el pretindea că va fi doar un „proiect de iarnă”. Dick nu este străin de Corvette-uri; el deține un Stingray ’77 care este mai mult o jucărie pentru el decât pentru ea. Jill, de data aceasta, a vrut să conducă acest Corvette. Asigurându-se că modificările nu au deviat de la conductibil și de stoc la sălbatic și nebunesc, Jill a aprobat îndepărtarea sistemului de evacuare Flowmaster care a fost instalat de proprietarul anterior. Dick a instalat apoi un sistem de evacuare Magnaflow nou-nouț și a restaurat colectoarele LT1 originale. Dick a dedicat o iarnă de muncă pentru a restabili originalitatea de fabrică a ediției de colecție, schimbând lichidele, înlocuind anvelopele, schimbând frânele cu rotoare și plăcuțe noi de pe piață și curățând conductele de frână. Există multe trucuri pe care soții le fac la Corvette-uri care permit mai multă putere fără ca soțiile lor să știe.

Dick a permis blocului mic să respire puțin mai mult cu un kit de filtre K&N și o folie de aer. În plus, Dick a apelat la un programator Hypertech, modificând drastic controlul computerului asupra ventilatoarelor și controlului căldurii LT1-ului. Dick a observat o îmbunătățire notabilă a răspunsului Corvette-ului la accelerație. Alte modificări includ cromarea jantelor ZR1 și montarea de cauciuc Firestone Firehawk agresiv pe jantele de 811/42 și 911/42 inch. Dick a lăsat în pace interiorul gri deschis, deoarece era într-o stare atât de imaculată atunci când l-a cumpărat; a avut nevoie doar de câteva detalii minore și de curățare.

Ceea ce a adus-o pe Jill a fost produsul final al tuturor eforturilor lui Dick. Ediția lor de colecție este acum condusă în mod regulat atunci când vremea se înseninează și drumurile sunt deschise. Nu numai că este condusă la expoziții, dar a fost vehiculul de călătorie pentru excursii rutiere și vacanțe, de asemenea. Și nu doar Dick se așează la volan, ci și Jill este cunoscută pentru că apasă pedala de accelerație de câte ori dorește!

Leave a comment

Adresa ta de email nu va fi publicată.