Cu toate că a fost umbrită în mod meritat de E30, prima generație E21 a BMW Seria 3 are mult farmec. Au condus sarcina pentru o întreagă nouă paradigmă de sedanuri sportive și au contribuit la solidificarea unui limbaj de design pentru BMW care a durat mai mult de un deceniu. Unul dintre cei mai buni prieteni ai mei din liceu conducea un exemplar auriu care, deși destul de neîngrijit, avea o mulțime de vibrații bune. La sfârșitul zilei, tot conducea un BMW!

Exemplarul de astăzi este cel mai frumos pe care l-am văzut vreodată. Vânzătorul o transformă după ce a cumpărat-o de la proprietarul inițial, care o avea în Ungaria ca mașină „de casă”, pe care o conducea doar când era în vizită în timp ce mergea la facultate în SUA. În cele din urmă a ajuns aici după ceea ce pare a fi o ședere prelungită, iar astăzi a parcurs doar 47k mile. Vânzătorul spune că a investit 10.000 de dolari pentru a readuce mecanica la 100%, în timp ce exteriorul și interiorul arată deja uimitor. Este cu adevărat un E21 de neegalat, dar adevărata întrebare se va reduce la cât de mult poate valora un E21, indiferent de stare?

1979 BMW 320i de vânzare



De la vânzător:

Acesta poate fi unul dintre cele mai bine conservate sedanuri E21 din zonă. Ebay nu va accepta 1979 Vin așa că pentru voi, adevărații colecționari: 5455376. Am cumpărat acest 320i de la proprietarul său original într-o vânzare de bunuri. Proprietarul era originar din Ungaria și a fost naturalizat în SUA după ce a urmat cursurile Universității Columbia. El a cumpărat BMW-ul pentru a avea de condus atunci când își vizita părinții în Ungaria pentru vară. Deoarece țara se afla sub dominația URSS la acea vreme, nimeni altcineva nu putea conduce mașina și aceasta trebuia să fie „pusă la păstrare” atunci când proprietarul nu se afla în țară. (Baterie deconectată și bandă de poliție pe uși!)

Ediția sport are scaune recaro (încă în stare absolut grozavă – a se vedea fotografiile. gri și negru sunt huse personalizate care se potrivesc la comandă care se dau jos pentru spectacole și se întorc înapoi pentru plimbarea ocazională), volan sport M, acoperiș solar și ștergerea AC. Un spoiler spate ștampilat BMW este adăugat de dealer. Vopseaua originală încă strălucește și este de 90%. Am refăcut vopsirea nasului care suferise o mică erupție rutieră de-a lungul anilor de conducere limitată. Pe una sau două poze veți vedea un sutien BMW OEM NLA. Nu am nici o idee despre ce ar putea valora asta.

Interiorul este original și fără cusur. nu există crăpături sau imperfecțiuni ale tabloului de bord. Covorașele originale co-co (cele roșii pe o poză) s-au destrămat în cele din urmă acum câțiva ani și le-am înlocuit (negru și gri) de la cocomats.com. Toate luminile, întrerupătoarele, etc. în stare perfectă de funcționare. Ceasul păstrează timpul perfect și dezghețatorul din spate funcționează.-două elemente care au tendința de a eșua de-a lungul anilor. Am huse de scaun personalizate pe mașină pentru a păstra scaunele de catifea neagră NLA. nu o ruptură sau o pată. Am avut fabrica Recaro să-mi furnizeze un material pentru a repara bolsterul șoferului care este 95 la sută corect – țesătura este ușor deplasată, dar nu vă puteți spune de la un picior distanță. De asemenea, am avut un atelier de tapițerie care a pus noi curele de fund Recaro pentru a face scaunele din nou ferme. Am caseta originală am / FM, dar am actualizat-o la un CD de afaceri care arată perfect (a se vedea fotografiile) și am înlocuit difuzoarele pentru un sunet mai bun, dar am folosit capacele originale, astfel încât să pară fabrică. CD-ul de afaceri a fost un upgrade popular și a costat 1.000 de dolari de la dealer.

Mecanic, am cheltuit aproximativ 10.000 de dolari pentru a o face 100% demnă de drum. În timp ce din punct de vedere al caroseriei era imaculată, faptul că a stat mulți ani a necesitat unele cheltuieli pentru a o face să funcționeze ca în 1979. Am toate chitanțele, dar practic am făcut totul. Suspensie, frâne, înlocuit toate curelele, pompa de apă, radiator, tuning, etc. Ea conduce incredibil! ea devine un mic vuiet în exces de 80 mph din cauza transmisiei cu 4 viteze, dar va rula acolo și mai mult toată ziua, iar indicatorul de temperatură rămâne chiar la mijloc – nu este întotdeauna cazul cu E21’s. Poți să mănânci din compartimentul motor. Aceasta este o mașină de calitate spectacol care conduce ca și cum ar fi nou!

Am toate cărțile, uneltele, triunghiurile de avertizare – am chiar și trusa de prim ajutor, dar sunt sigur că unguentul antibiotic a expirat! haha! Lăsați fotografiile să vorbească (nu sunt trucate luate de la camera mea casio) și trimiteți-mi un e-mail cu întrebările dvs. A fost depozitat în garajul meu cu aer condiționat / încălzit cu cealaltă colecție a mea. Nu este nimic de ascuns și acest 320i are nevoie de o casă bună a unui coleg colecționar care să o afișeze cu mândrie.

Reprezentantul fabricii BMW din SC mi-a spus că rareori văd sedanuri din seria 3 în această stare. Dacă sunteți un colecționar BMW și doriți să adăugați un sedan E21 la colecție, aceasta în este! Vând această mașină pentru mai puțin decât am în ea. Acest mic proprietar de afaceri trebuie să elibereze o parte din colecție pentru niște bani, din păcate. Licitație fericită.

Update: Am primit numeroase apeluri și vreau să abordez câteva elemente: Spoilerul din spate este un Heckspoiler-fabricat de Zender GmbH cu numărul de serie 1.264.03.3 scuzele mele. Este anul corect și este un material original de tip cauciuc – nu o reproducere din fibră de sticlă. După cum s-a spus, a fost instalat de dealer, nu din fabrică. NOTĂ: Am avut jantele din aliaj refinisate din cauza acumulării de mult timp a prafului de frână – nu erau rele, dar în pliurile pe care nu le-am putut obține 100% curate – restul mașinii era prea imaculat pentru a nu le lustrui. Aveau încă anvelopele originale Continental pe care ar fi trebuit să le salvez! Ele sunt jantele originale și culoarea originală. Am casetă am/fm cu microfon. Am făcut upgrade la un CD BMW Business și am adăugat un echilizer de școală veche în locul scrumierei. Încă mai am scrumiera și poate merge înapoi împreună cu caseta dacă doriți. Culoarea mașinii este iberischrot 1872108. Absolut nici o rugină. Toate cărțile, uneltele, etc. Dungă de pin este BMW oem pe care am avut-o aplicată și, după cunoștințele mele, nu mai este disponibilă partea # 5114905707070.

Această mașină este frumoasă, chiar dacă un pic ocupată pentru gusturile mele. Aș prefera forma E21 fără suportul de acoperiș, farurile de ceață și spoilerul Zender, dar este într-adevăr un exemplu superb al seriei 3 originale. A fost bine iubit atât de proprietarul original, cât și de vânzător, care pare a fi un colecționar solid cu inima la locul potrivit. Pur și simplu nu știu dacă un 320i, chiar și cu 47k mile, poate merge pentru 15k $ Buy-it-Now. Undeva între asta și 10.000$ sună ceva mai rezonabil, dar hei, dacă vrei cel mai frumos E21 de acolo, nu mă lăsa să te opresc!

-NR

.

Leave a comment

Adresa ta de email nu va fi publicată.