Porsche Turbo 2000 a fost oferit cu o opțiune numită X50, care a adăugat mai multă putere.

Versiunea 2004 Turbo S a venit echipată standard cu aceasta și a adăugat mai multe dotări.
Porsche Turbo S 2004 a fost o surpriză pentru piață. A fost versiunea mai puternică a lui 911 Turbo din 2000. Deși nu era cel mai rapid Porsche fabricat vreodată, era mai axat pe performanță decât fratele său non-S.
Din exterior, bara de protecție frontală atrăgea privirile datorită celor trei prize de aer mari, necesare pentru răcirea radiatoarelor, la fel ca la versiunea non-S, dar a fost adăugată o buză sub șorț. Pe părțile sale laterale, o altă pereche de prize de aer necesare pentru a alimenta turbocompresoarele mari au fost instalate în fața roților din spate. Aripile spate late aveau un aspect musculos. Spoilerul spate cu „coadă de rață” a fost fixat.
În interior, Turbo S era similar cu versiunea Turbo, dar includea un schimbător de 6 CD-uri. Instrumentarul de bord clasic, cu cinci cadrane, avea un fundal de aluminiu pentru indicatoare în locul celor negre. Pe lista de opțiuni, existau noi opțiuni de scaune.
Turbo S era cel mai rapid și cel mai rapid din gama sa. Cu un 0-100 km/h (0-62 mph) sub 4 secunde, a fost un concurent acerb pentru alte supermașini de pe piață. În plus, avea un sistem de tracțiune integrală, care era mai bun în condiții alunecoase. Frânele Porsche Carbon-Ceramic erau montate standard, iar amortizoarele reglabile ofereau o viteză mai mare în viraje. Era disponibil cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau cu o cutie de viteze automată cu 5 trepte (Tiptronic) cu comandă manuală pentru schimbarea treptelor de viteză și padele de schimbare a treptelor de viteză.

.

Leave a comment

Adresa ta de email nu va fi publicată.