1/1

När den prestandaklassade ZR1 lades ner 1995 behövde Chevrolet fylla luckan i det övre skiktet. Nytt för 1996 var två olika alternativ: Grand Sport, som utnyttjade den högvarviga LT4 med 330 hästar (en märkbar minskning av effekten från föregående modells LT5 med 405 hk) och signaturlackering, samt den ettåriga Collector Edition. Collector Edition fanns i specialutförande och Sebring Silver och hade föregående års ZR1 17-tumsfälgar med 17-tumsfälgar målade i silver för att matcha karossen. Bortsett från tre val av inredningsfärger och ackumulatorer erbjöd Collector Edition inte mycket jämfört med standard-Vette, som båda använde den 300 hk starka 350 LT1 i automatiska versioner. Att köpa den valfria sexväxlade, utrustade Collector Edition med Grand Sport LT4-miljön. Särskilda broderier och märken skiljde den silverfärgade Collector Edition från resten av Corvetterna. Det är svårt att förväxla en Collector Edition med en vanlig Corvette när varje panel är försedd med särskilda märkningar.

När det var dags för Dick och Jill Countryman i Belvidere, Illinois, att börja njuta av sin pensionering hade Dick en annan uppfattning än Jill om vad pensionering innebar. Dick upptäckte denna Collector Edition i silver i en lokal tidning. 96:an var i gott, rakt skick och hade bara ett par modifieringar som inte passade Dicks smak. Dick övertygade sin fru om att Corvetten skulle visa sig vara en bra investering. Hon följde med på resan för att titta på bilen och trodde att de bara skulle titta. Jill trodde att hennes man skulle titta på bilen, fundera över priset och åka hem igen. Men Jill missbedömde sin mans kärlek till dessa bilar. coupébilen behövde bara en liten omvårdnad och kom genast in under Dicks hud. Han betalade ägaren pengarna och tog hem Corvetten.

Förbryllad av sin man såg Jill hur Dick hoppade huvudstupa in i vad han hävdade bara skulle vara ett ”vinterprojekt”. Dick är inte främmande för Corvetter; han äger en Stingray från 77 som är mer en leksak för honom än för henne. Den här gången ville Jill köra Corvetten. För att försäkra sig om att ändringarna inte skulle gå från körbar och stock till vild och galen, godkände Jill avlägsnandet av Flowmaster-avgassystemet som installerats av den tidigare ägaren. Dick installerade sedan ett helt nytt Magnaflow-avgasrör och återställde de ursprungliga LT1-grenröret medan han höll på. Dick ägnade en vinters arbete åt att återställa Collector Editions originalitet, byta ut vätskor, byta däck, byta ut bromsarna mot nya eftermarknadsrotorer och -belägg och spola bromslinjerna. Det finns många knep som makarna gör med Corvetterna som ger mer kraft utan att frugan vet om det.

Dick gav småblocket lite mer andningsutrymme med ett K&N-filterkit och en luftfolie. Dessutom sprang Dick för en Hypertech programmerare och ändrade drastiskt datorstyrningen på LT1:s fläktar och värmereglering. Dick noterade en märkbar förbättring av Corvettens gasrespons. Andra modifieringar omfattar kromning av ZR1-fälgarna och montering av aggressivt Firestone Firehawk-gummi på 811/42- och 911/42-tumsfälgarna. Dick lät den ljusgrå interiören vara ifred eftersom den var i så oklanderligt skick när han köpte den; den behövde bara några mindre detaljer och rengöring.

Det som fick Jill att ändra sig var slutprodukten av alla Dicks ansträngningar. Deras Collector Edition körs nu regelbundet när vädret klarnar och vägarna är öppna. Den körs inte bara till utställningar, utan har också varit resefordon för bilresor och semestrar. Och det är inte bara Dick som får sitta bakom ratten, Jill har varit känd för att trampa pedalen i golvet så ofta hon vill!

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras.