av John Brown, HaveFunBiking.com

Baserat på vår snabba MTB-granskning på Interbike’s Dirt Demo har vi fått en Marin mountainbike-demonstration för en långtidsgranskning. Den här veckan dök en stor brun låda upp på vårt kontor. Det som fanns inuti var en Marin B-17, en fullfjädrad trailcykel som bara väntade på att jag skulle sätta ihop och cykla. Men innan jag rider den och ger dig en fullständig MTB-granskning låt mig dela med mig av vad som faktiskt kommer ut ur lådan.

Marin B-17 MTB-granskning ur lådan

Det första jag måste notera om den här cykeln, är att det inte är en helt ny cykel. Även om den är ny för mig har den varit med på några demonstrationer tidigare. Med detta sagt måste jag notera det obefläckade skick denna cykel den anlände i. Medan däcken visar tecken på slitage har ramen och komponenterna rengjorts till en nivå som jag aldrig tidigare har sett. Överlag byggdes cykeln upp snabbt och enkelt för en snabb tur runt kvarteret.

Marin B-17

Marin B-17 2 i all sin prakt. Den kommer inte att vara så ren snart.

Ramen

B-17 är en trailcykel i aluminium som använder Marins MultiTrac-fjädringssystem för 120 mm resor. MultiTrac-systemet är inställt för att absorbera stora och små slag lika mycket, samtidigt som det bibehåller pedaleffektiviteten. Den accepterar både 27,5″ x 2,8″ hjul samt vanliga 29″ hjul. Vid en första inspektion är ramkonstruktionen ren, med kablarna som löper internt i ramen. Den bakre stötdämparen är snyggt placerad i linje med sätesröret vilket gör det möjligt att använda en normal vattenflaskeburk. För ytterligare stand over clearance är toppröret svetsat lågt på sätesröret och använder en domkraftaggregat för styrka. Sammantaget ser B-17-ramen ut som om någon svettat alla detaljer.

Marin B17

Här kan du tydligt se hur kablarna går in i ramen. Ta också en titt på hur varje rör är format specifikt för sitt avsedda ändamål.

Delarna

Den version av B-17 som jag åker på är en demoenhet från tidig produktion. Av den anledningen skiljer sig delarna något från den slutliga cykeln i detaljhandeln. Mest anmärkningsvärt är att min demoenhet använder en Rockshox Pike i stället för Rockshox Revalation fjädringsgaffel. För det mesta kommer de två gafflarna att åka på samma sätt, med Pike som är lite mjukare i drift. Resten av cykeln använder Shimano delar för växling (SLX) och bromsar, vilket garanterar bra växling och stopp. Den här modellen B-17 använder också en dropper sadelstolpe, för att låta mig få min vikt tillbaka och lågt på stigen.

I resten av cykeln använder Marin komponenter av husets märke för fälgar, styr och stam. Även om detta kan ha varit ett problemområde förr i tiden, så köper de flesta märkena en del exceptionella delar. Alla kommentarer om komponenterna från husmärkena skulle vara ofullständiga om jag inte anmärkte på hur väl Marin har knutit ihop dessa produkter med resten av cykeln. Samma grafiska detaljer som får ramen att se elegant ut har även använts på delarna. Grafiken är ren och diskret, utan att överdriva cykelns märkesnamn.

Marin B-17

Några stilfulla detaljer som ses på Marin B-17

Vad jag ser fram emot

Jag vill verkligen se om den här cykeln klarar sig lika bra på mina hemspår som den gjorde i Las Vegas. Våra parker har begränsad klättring och släta funktioner, så det ska bli intressant att se om däcken i plusstorlek har samma dominans på dessa stigar som de hade i den branta, steniga terrängen i Nevada. Slutligen kan jag inte vänta på att verkligen trimma fjädringen och se vad den är kapabel till. Håll ögonen öppna för den långsiktiga granskningen under de närmaste veckorna.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras.