Porsche Turbo 2000 erbjöds med ett tillval som hette X50, vilket gav mer kraft.

2004 års Turbo S-version var utrustad som standard med detta och gav fler fördelar.
Porsche Turbo S 2004 var en överraskning för marknaden. Den var den kraftfullare versionen av 2000 års 911 Turbo. Även om den inte var den snabbaste Porsche som någonsin tillverkats var den mer prestandafokuserad än sitt icke-S-syskon.
Från utsidan lockade den främre stötfångaren till sig åsikter på grund av sina tre stora luftintag som behövdes för att kyla kylarna som i icke-S-versionen, men en läpp lades till under förklädet. På sidorna installerades ytterligare ett par luftintag som behövdes för att mata de stora turboladdarna framför bakhjulen. De breda bakre stötfångarna såg muskulösa ut. Den bakre ”ankstjärts-spoilern” var fast monterad.
Invändigt var Turbo S likadan som Turbo-versionen men inkluderade en 6-CD-växlare. Det klassiska instrumentklustret med fem displayer hade en aluminiumbakgrund för mätarna i stället för svarta. På optionslistan fanns nya sätesalternativ.
Turbo S var den snabbaste och snabbaste från sitt sortiment. Med en 0-100 km/h (0-62 mph) på under 4 sekunder var den en hård konkurrent till andra superbilar på marknaden. Dessutom hade den ett system med fyrhjulsdrift, vilket var bättre i hala förhållanden. Porsche Carbon-Ceramic Brakes monterades som standard, och de justerbara dämparna gav en högre kurvtagningshastighet. Den kunde fås med en 6-växlad manuell växellåda eller en 5-växlad automatisk växellåda (Tiptronic) med manuell överstyrning för att byta växel och paddle shifters.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras.